乘车日期：2022.06.20(一)
乘坐车次：235次 自强
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：花 莲→树 调(树林→树调不办理客运业务)
乘坐区间：宜 兰→台 北(95.9公里)
乘坐车厢：40DR2858
列车编组：未记录
列车吨数：360吨
牵引种别：DMU速
乘坐座位：8车29号(山侧靠窗)
记录最小单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
宜 兰 19:29:03到(1 )晚2.0分
:30:24开 晚0.5分 ATP*58秒
四 城 :34:41 晚0.8分
礁 溪 :39:36到(1B)晚2.0分
:40:40开 晚1.8分
顶 埔 :44:46 晚1.8分
头 城 :47:03到(2A)晚1.5分 2B:4230次(EMU511)19:48:19开
:48:08开 晚1.3分
外 澳 :52:08 晚1.3分
龟 山 :56:19 晚2.8分 2B:7556次
大 溪 :59:17 晚2.8分
大 里 20:02:19 晚2.8分
石 城 :04:01 晚2.5分
福 隆 :08:38 晚3.8分 2:4225次(EMU823+824)
贡 寮 :12:33 晚5.0分
双 溪 :17:04 晚5.5分
牡 丹 :20:26 晚5.0分
三貂岭 :23:48 晚4.3分
猴 硐 :26:16 晚3.8分
瑞 芳 :31:00到(2A)晚4.0分
:32:24开 晚2.5分
四脚亭 :37:31 晚2.0分
暖 暖 :39:31 晚2.0分
八 堵 :41:35到(1 )晚2.0分
:43:03开 晚2.0分
七 堵 :46:22 晚2.3分
百 福 :48:45 晚2.3分
五 堵 :51:06 晚2.0分
汐 止 :52:40到(1A)晚1.8分
:53:44开 晚0.8分
汐 科 :56:10 晚1.3分
南 港 :59:53 晚1.0分 出发注意，被4221次挡到
松 山 21:03:44到(1B)晚0.8分
:05:22开 晚0.3分
台 北 :12:50到(3A)晚0.8分
:19:??开 晚4.?分 8车山侧南边门故障无法关妥，重开多次
乘后心得：
赶在DR2800大规模减班、迈入夕阳期的前一周，特地挑这班车搭回台北。不同于顺行
方向，逆行回北部的路算是障碍重重，多处施工慢行，频频出现，通常一个慢行略同于一
颗黄灯，会耽误1.0~1.5分，一路累积到双溪已经晚将近6分。也是好在误点的关系，离前
车4221次有一段距离，还不至于一路被挡到地下段，就靠排点余裕与长停靠时间消化，最
后仍是晚不到1分抵达，算是正常发挥。台北车门第一次重开的确是等候迟到旅客，只不
后续开车灯给了又熄灭、迟迟不出发，睁大眼睛才发现8车车门无法阖上，小插曲这么一
拖还是晚了不少，事后查动态才知道大概晚了4分开车。