乘车日期：2022.07.05
乘坐车次：516次莒光号
乘坐区间：新竹→七堵
乘坐车厢：35FPK10440
列车编组：E234+8辆10400系列客车
列车吨数：96+35*8=376吨
本务机：E234
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：无座，坐2车34号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有列车号码牌(灯)，
则以2车号码牌(灯)为记录点。
新 竹 15:55:48到(晚1.8分)(1 )
15:57:43开(晚1.8分)
北新竹 15:59:36 (晚1.0分)
竹 北 16:02:33 (晚1.5分) 1228次停2A月台待避
新 丰 16:06:12 (晚1.3分)
湖 口 16:10:14 (晚1.3分)
北 湖 16:11:57 (晚1.0分)
新 富 16:12:57 (晚1.0分)
富 冈 16:13:57 (晚1.0分)
杨 梅 16:18:19 (晚0.3分)
埔 心 16:20:51 (早0.3分)
中 坜 16:25:43到(早0.3分)(1 )
16:29:33开(晚0.5分)
内 坜 16:33:48 (晚0.8分)
桃 园 16:38:51到(晚0.8分)(2 )
16:40:21开(晚0.3分)
莺 歌 16:48:51 (晚0.3分)
山 佳 16:52:13 (晚0.3分)
南树林 16:53:34 (准 点)
树 林 16:55:51到(早0.8分)(2A)
16:58:17开(晚0.3分)
浮 洲 17:01:57 (晚0.5分)
板 桥 17:04:32到(晚0.5分)(1B)
17:06:29开(晚0.5分)
万 华 17:11:30 (晚0.5分) 2股通过
台 北 17:15:36到(晚0.5分)(4B)
17:18:28开(晚0.5分)
松 山 17:25:43到(晚0.8分)(2A)
17:27:30开(晚0.5分)
南 港 17:30:18 (晚0.3分) 南港→汐止走西正线
汐 科 17:34:42 (晚0.8分)
汐 止 17:36:21到(晚0.3分)(2A)
17:38:18开(晚0.3分) 汐止→七堵走中正线
五 堵 17:40:46 (晚0.8分)
百 福 17:43:28 (早0.5分)
七 堵 17:47:43到(早1.3分)(4B)
乘后心得：
这天516次的司机在小幅误点时开得还不错，列车准点后就开得比较普通一点。
主要是因为疫情影响1222次停驶，所以沿途运行还算顺畅大致能维持准点到开，
1222次复驶之后大概就不是这样了，因为516次的点有预留被1222次挡的空间。