乘车日期：111年03月12日(六)
乘坐列车：4089次北回线区间快车(周日停驶)
行驶区间：花莲→宜兰
乘坐区间：和平→南澳(20.8公里)
列车编组：(宜兰端)45EMC541-45EP541-45ET541-45EM541(花莲端)
列车吨数：180吨
乘坐位置：45ET541，海侧长条椅
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
和平 11:37:07停/1B +11.0 原定待避217次
7555次调车(R169)
38:01开 + 6.0 2A:212次自强号通过
X:418次PP自强号
汉本 40:51通
新观音隧道 41:29入 5分41秒通过
47:10出 平均时速:108.81km/hr
武塔 48:05通
南澳 50:55停/1B + 3.0 1A:7435次货物列车待避
51:43开 + 2.8 (R180*2-黑BH)
乘后心得：
本班车原本是689次复兴号(12辆客车)，改成现况编组长度大减，但是车上仍然有不少
位子，显然对旅客影响不大；当天不明原因花莲就开始误点，比217晚出现在和平，之后就
展现电联车的优势了，出发拐完道岔就疯狂加速飙车，新观音隧道平均时速贴近最高限速
110，搭起来很爽，而且这组车还没有弄机电改造。