乘车日期：2022.06.17(五)
乘坐车次：666次 莒光
行 驶 日：周五行驶
行驶区间：彰 化→台 东，经由山线
乘坐区间：彰 化→台 东(全程，532.2公里)
记录区间：彰 化→瑞 芳
乘坐车厢：35FPK10508
列车编组：E227→45MBK80016→35FPK10544→35FPK10508→35FPK10540→
35FPK10518→35FPK10505→35FPK10536→35FPK11508→
35SP 32806
列车吨数：421吨
本 务 机：E227
牵引种别：E客甲B速
乘坐座位：1车4号(山侧无障碍座椅)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
彰 化 20:54:09到(2 )晚0.3分 756次 到达时刻
21:16:31开 晚2.5分 3A:2274次(EMU700)22:16:32到
溪 南 :20:18 晚1.8分
成 功 :23:13 晚1.8分
新乌日 :24:46 晚1.3分
乌 日 :25:20 晚1.3分
大 庆 :27:19 晚1.3分
五 权 :28:39 晚1.8分
台 中 :30:48到(2A)晚0.8分
:32:40开 晚0.8分
精 武 :35:20 晚0.3分
太 原 :36:29 准 点
松 竹 :37:40 晚0.3分
头家厝 :38:49 早0.3分
潭 子 :40:06 早0.5分 路塞，被3238次挡到21:44.3
栗 林 :41:45 早0.3分 站前差点停车
丰 原 :46:15到(2A)晚1.3分
:47:35开 晚1.5分
后 里 :53:47 晚1.8分 1A:2267次(EMU800)
泰 安 :55:40 晚1.3分
三 义 :57:29进
隧 道 22:02:45出 平均速率88.04km/hr
三 义 :03:07 晚1.0分
铜 锣 :09:06 晚2.0分
南 势 :12:20 晚2.3分
苗 栗 :19:05到(2B)晚2.0分 待避152次 22:23:59到→22:24:59开
:27:49开 晚3.8分
丰 富 :32:29 晚4.0分
造 桥 :36:31 晚4.0分
竹 南 :40:52到(2A)晚2.8分
:41:42开 晚1.8分
崎 顶 :46:35 晚1.5分
香 山 :51:00 晚2.0分
三姓桥 :53:30 晚2.5分 站前被1298次挡
新 竹 :58:46到(1 )晚2.8分
:59:41开 晚1.8分
北新竹 23:01:53 晚1.5分 站前被1298次挡
竹 北 :06:09 晚3.3分 2A:1298次(EMU916)待避
新 丰 :09:50 晚2.8分
湖 口 :13:59 晚3.0分
北 湖 :15:41 晚2.8分
新 富 :16:42 晚2.8分
富 冈 :17:39 晚2.8分
杨 梅 :22:17 晚2.3分
埔 心 :24:52 晚1.8分
中 坜 :29:40到(1 )晚1.8分
:30:52开 晚0.8分
内 坜 :35:11 晚1.3分
桃 园 :40:22到(2 )晚1.3分
:41:38开 晚0.8分
莺 歌 :51:00 晚1.5分
山 佳 :54:56 晚2.0分
南树林 :56:18 晚1.8分
树 林 :58:45到(2A)晚1.3分
========(跨次日2022/06/18)========
00:00:13开 晚1.3分
浮 洲 :03:38 晚1.3分
板 桥 :06:20到(1B)晚1.3分
:08:05开 晚1.0分
万 华 :13:58到(1 )晚1.0分
:15:00开 晚1.0分
台 北 :19:55到(4B)晚1.0分
:22:28开 晚0.5分
松 山 :29:58到(2A)晚1.0分
:31:33开 晚1.5分
南 港 :34:27 晚1.5分 中正线
汐 科 :38:02 晚1.0分
汐 止 :39:23到(2A)晚0.5分
:40:36开 晚0.5分 中正线
五 堵 :43:05 晚1.0分
百 福 :45:34 晚1.0分
七 堵 :49:14到(2B)晚1.3分 1A:4118次; 2A:4112次; 3B:2011次
:51:35开 晚1.5分 东正线
八 堵 :55:18 晚1.3分 西正线
暖 暖 :57:06 晚1.5分
四脚亭 :59:33 晚2.0分 进站注意、出发缓速，拐回东正线
瑞 芳 01:05:12到(2B)晚2.3分
:06:09开 晚2.3分
========(瑞芳台东睡觉未记)========
乘后心得：
难得来搭666次全程，过一个晚上后就能到花东地区，但进到东部干线后仍难敌瞌睡虫，最
后选择补个眠养足精神，故只记录到瑞芳，瑞芳之后就不省人事了。
改点后这班车因车厢改由高机出车的缘故，所以微调运用，直接从潮基发车，所以原先为
衔接本车而开行的756次西段就直接并入，使顺行方向新出现一班超过原655次里程、环绕
台湾近一圈的超长途莒光号；而回头车667次想当然耳，就当作是655复活吧。至于排点方
面，由于里程过长需更换车头，因此再次改回七堵长时间停留兼接驳152次，故西部时段有
较目前提早，也刚好较不会受3238及1298影响，同时后者亦免因待避而严重误点。
运转方面，前阵子忘记何时起增挂一节行包车厢，改点后维持，而多一节车厢对加减速影
响感觉是很小的，是受路况影响为主。山线段到潭子前都开得很快，而三义铜锣间不明原
因偏慢，之后到北部除了二度受1298次影响慢行，大致普普通通，中坜以前搭乘人数不多
，靠缩短停靠时间消化误点。
台北过后到松山实在太慢，至于南港后走中正线，因此松汐间不用8分钟就能跑完。受七堵
过夜车占线影响，常态需由4股到开，第二进站限速仅35，汐七间8分貌似有点紧。七堵到
四脚亭靠右走则是这次的亮点，路线养护需求，跨日车偶尔难免会安排平时少见的进路行
驶，虽然经过道岔会增延时分，但也算是特殊的体验吧。