乘车日期：2022.06.17(五)
乘坐车次：2042次 区间快
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：员 林→七 堵，经由山线
乘坐区间：彰 化→竹 南(90.2公里)
乘坐车厢：45EMC706
列车编组：(顺行端)
45EMC706→45EP706→40ET706→45EM706=
45EM705→40ET705→45EP705→45EMC705
(逆行端)
列车吨数：350吨
牵引种别：电车速
乘坐座位：8车12号(山侧靠窗)
记录最小单位：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
彰 化 17:29:53到(3B)早1.0分
:33:24开 晚0.5分 ATP*24秒
溪 南 :36:06 早0.5分
成 功 :38:32 早0.5分
新乌日 :40:37到(2A)早0.5分
:44:20开 晚1.3分 车门重开一次
乌 日 :45:11 晚1.3分
大 庆 :47:32到(2 )晚1.5分
:48:11开 晚1.3分
五 权 :49:43 晚1.3分
台 中 :51:39到(2A)晚0.8分
:53:25开 晚0.5分
精 武 :54:54 准 点
太 原 :56:34到(2A)准 点
:57:19开 早0.3分
松 竹 :58:41 早0.3分
头家厝 :59:43 早0.3分
潭 子 18:01:29到(2A)早0.5分
:03:21开 晚0.3分
栗 林 :05:08 晚0.8分
丰 原 :07:17到(2A)晚0.3分
:08:19开 晚0.3分
后 里 :13:06到(1B)准 点
:14:21开 晚0.3分
泰 安 :16:04 准 点
三 义 :17:39进
隧 道 :22:02出 平均速率105.78km/hr
三 义 :22:50到(1B)晚0.3分
:23:56开 晚0.5分
铜 锣 :29:11到(2A)晚0.3分
:30:21开 晚0.3分
南 势 :33:01 准 点
苗 栗 :37:30到(2A)早0.5分
:39:14开 晚0.3分
丰 富 :41:49 早0.3分
造 桥 :45:28 晚0.5分
竹 南 :49:10到(2A)晚0.3分
:50:43开 晚0.8分
乘后心得：
EMU700在加速度表现上非常出色，尤其彰化溪南间只跑2.8分很令人惊艳，出站起步一鼓作
气不拖拉，绝对足够抵销停靠站产生的些微误点。当天遇到的司机算是这几次之中站间巡
航算快速的，进站停车也不惶多让，没有太早减速浪费掉时间。而竹南进站前很庆幸没被
2547次影响到，苗栗竹南刚好跑在10分钟之内，没在最后关头又出现增延。