乘车日期：111年03月11日(五)
乘坐列车：642次台东线复兴号(每日行驶)
行驶区间：树林→台东(树调→树林回送)
乘坐区间：树林→猴硐(50.7公里)
列车编组：
(台东端)
E404
8 40SPK 2028T
7 40SP 20009T
6 40SP 20012
5 40SPK20001T
4 40SP 20062
3 40SP 20059T
2 40SP 20028
1 40SPK21006T
(树林端)
列车吨数：92+40*8=412吨
乘坐位置：3车40号(山侧靠道)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
树林 9:32:??停/2A 0 1B:1147次区间车(EP891-92)进站
42:33开 +0.5
X:511次手动门莒光号
浮洲 46:50通
板桥 49:29停/1A +0.5 2B:605次复兴号(E236-客车*8)停靠
51:29开 +0.5
X:1151次区间车(EMU900)
X:207次太鲁阁号
万华 56:34通
台北 10:00:13停/4B +0.3 3A:2173次区间车(EP815-16)停靠
3B:117次PP自强号停靠
04:32开 +0.5 4A:170次PP自强号停靠
松山 13:03停/2A +2.0 1B:1157次区间车(EP902)停靠
14:47开 +1.8
南港 17:54通 2A:4131次区间车(EMU500*4)停靠
X:8771次试运转(EMU3000)
汐科 21:39通 1A:119次PP自强号通过
汐止 23:05停/1A +1.0 1A:1161次区间车(EP908)停靠
24:27开 +0.5
X:4017次区间快车(EP904)
五堵 26:56通
百福 29:24通
X:211次普悠玛号
临停 32:46停 七堵第二进站
X:121次PP自强号
33:46开
七堵 36:09停/2A +3.3 1B:2183次区间车(EP735-36)进站
37:32开 +0.5 513次自动门莒光号(E217)出库
八堵 40:45通
暖暖 42:20通 2:7529次货物列车(R-黑BH)通过
四脚亭 44:51通
临停 49:41停 瑞芳进站号志
X:4137次区间车(EP517)
50:18开
瑞芳 52:45停/2A +0.8 待避218
218次 54:32通/2B 普悠玛号，TEP2031-32
57:57开 +1.0 1B:1171次区间车(EP719-20)待开
3:4818次区间车(DR1000*4)
猴硐 11:04:03停/1A +1.0
05:00开 +1.0
便当出现区间：瑞芳
乘后心得：
没意外这是我最后一趟复兴号了吧?近期两款新型电联车都是最慢一个月生产一列，就
必须加速淘汰旧车才能有空间停放新车，以后就没有机会只付出相等于区间车的票价、享
受对号车服务了。
当天是平日乘客很少，车上还是有几个形迹可疑的铁道迷一直走来走去，原本以为平
日不会出现怪人，我们赶紧低头装没事，以免招来怪人装熟搭话。