乘车日期：2022.05.11
乘坐车次：4021
乘坐区间：宜兰→台北
乘坐车厢：ED881(第1车)
列车编组：45ED882→50EMA882→50EP882→50EMB882
→50EMB881→50EP881→50EMA881→45ED881
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
宜 兰:11:10:19到(早0.8分)
11:13:16开(晚0.3分)ATP*46秒
四 城:11:16:39 (晚0.3分)
K65+780~320限速45
礁 溪:11:21:17到(晚1.3分)6上6下
11:22:09开(晚0.3分)
K60+030~K59+930限速45
顶 埔:11:25:35 (准 点)
头 城:11:29:27 (晚2.5分)站内几乎停车，交会7454次11:29:06到2B
外 澳:11:31:42 (晚2.3分)
K51+400~K50+620限速80
龟 山:11:34:24 (晚2.5分)
K48+700~250限速80
大 溪:11:37:38 (晚2.8分)
大 里:11:40:40 (晚2.8分)
石 城:11:42:24 (晚3.0分)
K32+850~750限速40
福 隆:11:47:52到(晚3.8分)2月台，待避271次11:54.3(晚5.3分)超越
11:56:23开(晚5.5分)
K29+550~250限速45
贡 寮:12:01:16 (晚6.3分)
K26+700~600限速65
双 溪:12:05:24 (晚6.5分)4151次2月台待避
牡 丹:12:08:23 (晚6.5分)
三貂岭:12:11:25 (晚6.0分)1月台:4722次
猴 硐:12:13:57 (晚5.5分)5股:7508，2月台:4178次
瑞 芳:12:18:18到(晚5.3分)
12:18:59开(晚4.0分)ATP*22秒
四脚亭:12:23:10 (晚3.8分)
暖 暖:12:25:01 (晚3.5分)
八 堵:12:26:32 (晚3.5分)2203次关门中
七 堵:12:28:32 (晚2.5分)125次3B待避
百 福:12:30:46 (晚2.3分)
五 堵:12:33:01 (晚2.0分)
汐 止:12:34:05 (晚2.0分)
汐 科:12:35:05 (晚2.0分)
南 港:12:38:30到(晚1.5分)2A
12:39:07开(晚1.5分)
松 山:12:41:54到(晚1.0分)1B
12:42:35开(晚0.5分)
台 北:12:48:06到(早1.0分)3A，127A次12:48:25(早1.5分)出4B
12:52:09开(晚0.3分)
PS:125次12:56:00(晚1.0分)到3B、12:58:22(晚0.3分)开
乘后心得：前天才收到这班车5/14起暂时停驶，就算6/29复驶也大增停且可能改用EMU900
只好搭了，而一开始司机也是轻松开，直到因为调度员让货列跟218次跑双单害到4021次
几乎停车才没开得那么悠闲，且不意外271次也被慢行害到晚了好几分，好在司机在三貂岭
之后就有比较拼了，其中汐科→南港应该是创记录了，好在调度员没让125次七堵先开车挡
路且271次后面有认真赶点，4021次也能顺利提早到台北站。
话说6/29后虽然4027/4029次还是维持礁溪直达福隆、福隆直达瑞芳，但瑞芳直达南港
的区间快应该是绝版了，且那两班车应该没机会再用EMU800跑故这趟搭蛮值得的~