乘车日期：2022.04.03
乘坐车次：5457
乘坐区间：花莲→板桥
乘坐车厢：ED902 1(第1车)
列车编组：50ED902 2→45EM902 5→45EP902 3→50EM902 4→45EP902 2
→45EM902 3→50EM902 2→45EP902 1→45EM902 1→50ED902 1
列车吨数：470吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
花 莲:16:08:29开(晚0.5分)1月台，2A:326，2B:4033，3B:227次
北 埔:16:12:42 (早0.3分)
景 美:16:16:05 (早0.5分)
新 城:16:21:14到(晚0.3分)3B，待避227次16:25.3(晚0.3分)超越
16:27:16开(晚0.3分)
崇 德:16:31:37 (早1.0分)
K53+740~k48+500限速80
和 仁:16:38:42 (晚0.8分)
和 平:16:42:37 (准 点)
汉 本:16:44:40 (早0.3分)
新观音隧道16:45:12进16:50:17出(5分5秒)
武 塔:16:51:15 (早0.8分)16:53.0-59.3被4207次挡
南 澳:16:53:49 (早0.8分)
东 澳:17:00:23 (晚1.0分)4207次待避
永 乐:17:03:44 (晚0.8分)
苏澳新:17:07:13 (晚0.8分)
新 马:17:08:00 (晚0.5分)
冬 山:17:10:36 (准 点)站内被货列挡到罗东
罗 东:17:16:38到(晚1.8分)1月台，236次17:16.3(晚2.3分)到2A
17:17:30(晚1.5分)开
17:17:22开(晚0.3分)
中 里:17:19:10 (早0.3分)
二 结:17:20:09 (早0.3分)
17:20:16双单超越出5股的7531次
宜 兰:17:24:20到(早0.8分)换司机
17:27:17开(晚0.3分)ATP*27秒
四 城:17:30:11 (早0.3分)
K65+780~320限速65
礁 溪:17:34:37到(早0.5分)
17:37:03开(准 点)
顶 埔:17:40:28 (早0.5分)
头 城:17:41:55 (早0.5分)
外 澳:17:44:08 (早0.8分)
K51+400~K50+620限速80
龟 山:17:46:36 (早1.0分)
K48+700~250限速80
大 溪:17:49:45 (早1.3分)
大 里:17:52:44 (早1.8分)
石 城:17:54:29 (早2.0分)
K32+850~750限速45
福 隆:17:58:25 (早2.5分)
K29+550~250限速45
贡 寮:18:01:27 (早2.5分)
K26+700~600限速65
机 外 18:06:10停，18:08:01交会562次(约晚1.0分)
18:08:32开
双 溪:18:10:13到(晚1.3分)1B，待避229次18:14.3(晚2.3分)超越
18:16:01开(晚2.0分)
牡 丹:18:20:08 (晚0.8分)
三貂岭:18:24:32 (晚2.0分)
18:26.0-27.0被4224次干扰慢行
猴 硐:18:27:31 (晚2.0分)4224次停2月台
瑞 芳:18:32:09到(晚2.3分)2A，3月台:4836次
18:32:57开(晚1.0分)ATP*20秒
四脚亭:18:37:00 (准 点)
暖 暖:18:39:03 (准 点)18:40.0-42.0被229次挡
八 堵:18:41:38 (晚0.8分)
七 堵:18:44:11到(早0.8分)1B，2B:4234次，交会438次18:45.3(晚0.3分)通过
18:46:08开(晚0.3分)
百 福:18:49:01 (早0.5分)
18:51.0被653次挡到松山
18:51:23交会西正线1232次(准点)
18:52:06交会中正线178次(晚1.0分)
五 堵:18:52:11 (晚0.3分)
汐 止:18:56:02 (晚2.0分)
汐 科:18:57:37 (晚1.5分)
南 港:19:03:55 (晚2.5分)
机 外 19:07:39停
19:08:16开
松 山:19:10:10到(晚4.3分)1B
19:12:10开(晚4.3分)ATP*43秒，被653次挡到19:15.0
台 北:19:19:41到(晚4.8分)3B，248次19:20:14(晚0.3分)出4A
19:20:44开(晚2.8分)ATP*31秒，被653次挡到19:29.3
机 外 19:24:35停
19:25:23开
万 华:19:27:46 (晚5.8分)
板 桥:19:32:15到(晚6.3分)2B，进站时653次出2A(晚1.8分)
134次19:33:49(晚0.8分)出1B
19:34:30开(晚7.5分)
乘后心得：这次就有去有回，回程的第1车瑞芳之前我完全包车，毕竟这天北返的人本来
就不会多，且5457次还要待避两班自强号当然就没什么人搭，而宜兰之前的司机大致就
开得正常，反正排点松当然不会开太快但也没放太多水就是，误点当然都是被挡，还好
罗东到宜兰是欢乐点故二结之后轻松开宜兰还是提早到。
而宜兰之后的司机当然就开得更经济运转了，反正双溪之前随便开都会提早，误点
也是562次误点跟交会4224次害到，不过七堵之后的点因为排跟653次太近一直被挡就不
意外，但可惜的是调度员无视排点没让653次在万华待避，但隔天4/4因为653次在双溪
挂补5457次就顺利把653次超掉了，但其他天如果调度员表现都这样每天都被挡爆也不
意外就是；说真的这天搭到板桥就只是好奇653次会不会待避而已......