乘车日期：2022.04.09
乘坐车次：228次自强号
乘坐区间：南港→志学
乘坐车厢：45EP3041
列车编组：EMU3040
列车吨数：50+45*11=545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：3车21号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以3车号码牌(灯)为记录点。
南 港 13:20:00到(晚2.0分)(1A)
13:21:04开(晚2.0分)
汐 科 13:24:43 (晚1.8分) 开始一路被2154次挡
汐 止 13:26:02 (晚2.0分)
五 堵 13:27:36 (晚2.5分)
百 福 13:30:44 (晚3.3分)
七 堵 13:33:27 (晚3.5分)
八 堵 13:36:06到(晚3.5分)(2 )
13:37:27开(晚3.5分)
暖 暖 13:39:15 (晚3.3分)
四脚亭 13:41:21 (晚3.3分)
瑞 芳 13:45:57到(晚3.5分)(2B)
13:46:57开(晚3.0分)
猴 硐 13:52:02 (晚3.5分)
三貂岭 13:54:30 (晚3.5分)
牡 丹 13:57:47 (晚3.8分)
双 溪 14:00:42 (晚3.8分)
贡 寮 14:04:14 (晚3.8分)
福 隆 14:06:45 (晚3.8分) 施工慢行时速80公里
石 城 14:10:14 (晚3.8分)
大 里 14:11:57 (晚3.5分)
大 溪 14:14:57 (晚3.5分) 施工慢行时速80公里
龟 山 14:17:51 (晚3.3分) 施工慢行时速80公里
外 澳 14:20:21 (晚3.3分)
头 城 14:22:57到(晚3.5分)(1 )
14:24:17开(晚3.3分)
顶 埔 14:26:27 (晚3.5分)
礁 溪 14:29:42到(晚3.8分)(2A)
14:30:57开(晚4.0分) 施工慢行时速45公里
四 城 14:35:32 (晚5.0分)
宜 兰 14:38:32到(晚5.0分)(2A)
14:40:03开(晚5.0分)
二 结 14:43:45 (晚4.8分)
中 里 14:44:29 (晚4.5分)
罗 东 14:46:14到(晚4.8分)(2A)
14:48:06开(晚5.0分)
冬 山 14:51:28 (晚4.5分)
新 马 14:54:12 (晚4.8分)
苏澳新 14:55:21到(晚4.3分)(1B)
14:56:27开(晚4.5分)
永 乐 15:00:32 (晚4.5分)
东 澳 15:03:33 (晚4.0分)
南 澳 15:08:21到(晚4.3分)(2A)
15:09:21开(晚4.3分) 施工慢行时速100公里
武 塔 15:12:21 (晚4.3分)
汉 本 15:18:43 (晚4.3分)
和 平 15:20:43 (晚4.3分)
和 仁 15:24:28 (晚4.0分) 施工慢行时速80公里
崇 德 15:30:57 (晚5.0分)
新 城 15:33:43 (晚4.8分) 4032次停2A月台待避
景 美 15:36:19 (晚4.8分)
北 埔 15:39:27 (晚4.5分)
花 莲 15:43:02到(晚4.0分)(2B)
15:45:12开(晚3.3分)
吉 安 15:52:06到(晚4.0分)(2B)交会425次
15:54:06开(晚4.0分)
志 学 16:02:12到(晚5.3分)(B )
乘后心得：
这天228次的司机开得算是好坏互见，部分车站起步跟进站开得有点悲剧。
主要是七堵以前一路被2154次挡，加上沿途几处工程慢行，
因而一直维持误点的情况。以这天228次从通过汐科就开始被挡来看，
2154次的误点推测有7分钟左右，是有空间让2154次在汐止待避228次，
只是这样会让2154次大约误点10分钟到基隆。