乘车日期：2022.04.09
乘坐车次：229次自强号
乘坐区间：志学→台北
乘坐车厢：45ED3042
列车编组：EMU3040
列车吨数：50+45*11=545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：12车9号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8(10)辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以12车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到12车，
则以最大号码牌(灯)为记录点。
志 学 16:12:20开(晚0.3分)(B )
吉 安 16:19:57到(晚1.0分)(2A)
16:20:51开(晚0.8分)
花 莲 16:24:57到(准 点)(3A)
16:30:27开(晚0.5分)
北 埔 16:34:27 (晚0.5分)
景 美 16:37:33 (准 点)
新 城 16:40:12 (晚0.3分) 4033次停3B月台待避
崇 德 16:43:15 (晚0.3分) 施工慢行时速80公里
和 仁 16:50:12 (晚1.8分)
和 平 16:53:57 (晚1.5分)
汉 本 16:55:58 (晚1.5分)
武 塔 17:02:29 (晚1.5分) 施工慢行时速100公里
南 澳 17:05:18到(晚1.3分)(1B)
17:06:14开(晚1.3分)
东 澳 17:10:51 (晚0.8分)
永 乐 17:14:14 (晚0.8分)
苏澳新 17:18:27到(晚1.0分)(1A)
17:19:35开(晚1.0分)
新 马 17:20:51 (晚0.8分)
冬 山 17:23:20 (晚0.8分)
罗 东 17:26:34到(晚0.5分)(1 )
17:28:27开(晚0.5分) 一路被4207次挡
中 里 17:30:42 (晚1.3分)
二 结 17:31:42 (晚1.3分)
宜 兰 17:37:05到(晚2.5分)(1 )
17:38:27开(晚2.5分)
四 城 17:41:31 (晚2.5分) 施工慢行时速45公里
礁 溪 17:46:15到(晚4.3分)(1B)
17:47:31开(晚4.5分)
顶 埔 17:50:15 (晚4.3分)
头 城 17:52:27到(晚4.5分)(2A)
17:53:27开(晚4.5分)
外 澳 17:56:01 (晚4.0分) 施工慢行时速80公里
龟 山 17:58:42 (晚4.3分) 施工慢行时速80公里
大 溪 18:01:43 (晚4.3分)
大 里 18:04:42 (晚4.3分)
石 城 18:06:27 (晚4.0分) 施工慢行时速45公里
福 隆 18:10:35 (晚4.5分) 施工慢行时速65公里
贡 寮 18:13:57 (晚5.5分) 施工慢行时速45公里
双 溪 18:18:20 (晚6.3分)
牡 丹 18:21:19 (晚6.3分)
三貂岭 18:24:32 (晚6.5分)
猴 硐 18:26:58 (晚6.5分)
瑞 芳 18:31:27到(晚6.5分)(2A)
18:32:34开(晚5.5分)
四脚亭 18:36:42 (晚4.8分)
暖 暖 18:38:42 (晚4.8分)
八 堵 18:40:33到(晚4.5分)(1 )
18:42:03开(晚4.0分)
七 堵 18:44:27 (晚3.5分)
百 福 18:46:46 (晚3.3分)
五 堵 18:48:57 (晚3.0分)
汐 止 18:49:58 (晚2.5分)
汐 科 18:50:58 (晚2.0分)
南 港 18:54:42到(晚1.8分)(2A)
18:55:49开(晚1.8分)
松 山 18:58:32到(晚0.5分)(1B)
18:59:44开(晚0.8分)
台 北 19:05:42到(早0.3分)(3A)
19:11:27开(晚0.5分)
乘后心得：
这天229次的司机整体来说开得还算正常，主要是沿途慢行区间很多，
加上被4207次挡，到瑞芳时已经误点超过6分钟。不过进入西部干线之后，
因为排的是预留被1241次挡的点，赶点的空间比较大，
所以到松山时已大致恢复为准点，最后稍微提早一点到台北。
虽然228次转229次的折返时间不长，不过因为228次在花莲开车之后，
车上清洁人员就开始转椅子了，所以228次误点5分钟还不至于影响229次开车。