乘车日期：2022/3/29(二)
乘坐车次： 378次　自强号(3000)
行驶区间：台 东→台 中(经山线)
乘坐区间：台 东→潮 州
乘坐车厢：EM3073
列车编组：
(顺行端)45ED3072－45EM3076－45EP3073－45EM3075－
45EM3074－50EP3072－45EM3073－45ET3071－
45EM3072－45EP3071－45EM3071－45ED3071(逆行端)
列车吨数：11*45+50=545吨
牵引种别：EMU速(最高运转时速130km/hr)
乘坐座位(无座位请写站立地点)： 6 车 32 号(海侧单人座，腾云座舱)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
台 东 15:53:12开(晚0.3分) (2B) 708次(本务机E229)于1B侧、3526次于3B侧待开
康 乐 :57:14 (早0.3分)
知 本 16:00:49 (早1.8分)
太 麻 里 :08:21 (早2.3分)
遇路塞慢行，受5898次影响至泷溪
金 仑 :15:13 (早1.8分)
多 良 :20:12
泷 溪 :25:42 (晚2.8分) 拐站内3股通过
Ｘ507次(本务机E219)，停靠于1B侧
5898次(本务机R122)停靠于1A侧待避
大 武 :33:51 (晚2.8分)
古 庄 :35:59 (晚1.5分) 站内3股通过
行驶西正线，Ｘ7801次
中 央 :45:28 (晚0.5分)
枋 野 :47:48 (早0.3分) 站内3股通过
枋 山 :53:22 (晚0.3分)
内 狮 :56:26 (晚0.5分)
加 禄 :58:16 (晚0.3分)
枋 寮 17:01:47 (早0.3分) 3334次(EMU569)于1A侧待开
R137停放于站内5股
东 海 :04:06 (准 点)
佳 冬 :05:42 (早0.3分)
林 边 :07:56 (早0.5分)
行驶东正线，Ｘ317次(DMU2900/3000)
镇 安 :09:56 (早1.0分)
遇路塞慢行，受3073次进站影响
南 州 :12:59 (早0.5分) 3032次(EMU838+837)停靠于2B侧待避
Ｘ3073次(EMU559)，停靠于2A侧；出站拐单线
崁 顶 :15:22 (晚0.3分)
潮 州 :18:50到(早0.3分) (2A) 713S次(E210)于1A侧待开
:21:20开(晚0.3分)
乘后心得：
南回线EMU3000顺行378次首发，台铁局也安排首度上线载客的3070第七编组来行驶。虽本日
为平常日，仍有不少同好及尝鲜客前来搭乘，商务舱亦是由台东发车即满座。本次车现行于
南回线的排点非常松且有点趋近于硬塞，在泷溪前会一直吃到5898次的黄灯，且不晓得为何
5898在泷溪不办客的情况下，仍需调至月台侧停靠，使得本车必须拐股通过，出站后才能将
车速再拉高。进南州前则是会受到3073次影响，列车提早太多则几乎必定在南州临时停车。
在如此重重阻碍下，本日首航南回段运转也并不特别出色，然而抵达潮州时仍可维持准点，
可见目前的行点对于3000型列车来说实在是有点大才小用了。