乘车日期：2022/3/29(二)
乘坐车次：3513次　区间车
行驶区间：枋 寮→台 东
乘坐区间：枋 寮→台 东(全 程)
乘坐车厢：SP20085
列车编组：
(逆行端)R121－R130(无火)－40SPK21002－40SP20058
－40SPK20005－40SP20085－45PBK32861(顺行端)
列车吨数：2*78+4*40+45=361吨
本务机：R121
牵引种别：客甲B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：不对号，坐 4 车 25 号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
乘客人数
上 下 总 12:33:09到(早8.8分) 3513A次(本务机R130)抵达时间
枋 寮 12:52:18开(晚0.3分) (1B) 111次(TEMU2037+2038)停靠于2B侧
3 3 R137停放于站内5股
加 禄 13:00:21到(晚0.3分) (2B) Ｘ704次(本务机E220，13:05:27通)
1 0 4 :06:03开(晚3.0分)
内 狮 :10:54到(晚3.5分) (1)
0 0 4 :11:19开(晚3.3分)
枋 山 :18:12到(晚4.3分) (1)
0 1 3 :21:21开(晚0.3分)
枋 野 :31:18到(晚2.3分) 停靠于站内3股
0 0 3 :31:31开(晚0.5分)
中 央 :36:46 (晚1.3分)
行驶西正线，Ｘ308次(DMU2900/3000)
古 庄 :49:24 (晚1.0分) 站内3股通过
大 武 :52:32到(晚0.5分) (1B)
2 0 5 :55:15开(晚0.3分)
泷 溪 14:06:30到(晚0.5分) (1B)
0 0 5 :07:15开(晚0.3分)
多 良 :14:38
金 仑 :18:24到(晚1.5分) (2A) Ｘ2次(本务机E236)，进1B侧
3 2 6 (14:20:00到，14:23:57开)、
314次(DMU3100)，进1B侧
(14:28:36到，14:31:58开)
待311次(DMU3100)，进1A侧
:34:11开(晚0.3分) (14:23:46到，14:30:15开)
太 麻 里 :47:06到(晚2.0分) (2A) Ｘ3028次(EMU908)，停靠于2B侧(14:47:22开)、
2 2 6 5898次(本务机R122)，停靠于1B侧
:48:20开(晚1.3分) 8387次(DMU2900/3000)停靠于1A侧待避
知 本 15:01:57到(晚3.0分) (1B)
0 0 6 :02:34开(晚1.5分)
康 乐 :12:08到(晚1.3分) (1A) Ｘ422次(TEMU2014+2013)，进1B侧
1 2 5 (15:14:54停，15:16:07开)
待8387次(DMU2900/3000)，进站内3股
:19:37开(准 点) (15:16:11停，15:16:14开)
台 东 :26:54到(准 点) (3B) 378次(EMU3070)于2B侧、708次于1B侧待开
5 0
乘后心得：
众人在台湾北部那一端送别最后一班复兴号，而我在南部这一端与借区间车的壳持续上市的
天蓝色车厢会面。虽亦来日无多，但与蓝皮普快车相仿，南回线是复兴号车厢最后的舞台，
让大家可以在最后这段时间来到南部这微笑曲线与他好好道别。