乘车日期：111年02月18日(五)
乘坐列车：374次南回线自强号(每日行驶)
行驶区间：台东→台中
乘坐区间：新营→斗六(54.1公里)
列车编组：
(台东端)
1 45DR3104
2 45DR3152
3 45DR3103
4 45DR3110
5 45DR3155
6 45DR3109
7 45DR3116
8 45DR3158
9 45DR3115
10 45DR3102
11 45DR3151
12 45DR3101
(台中端)
列车吨数：45*12=540吨
乘坐位置：9车5号(海侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
新营 20:38:26停/1A +1.5
39:41开 +0.8
X:3277次区间车(EMU800)
X:139次PP自强号
后壁 45:39通
南靖 49:16通
水上 50:52通 2:3271次区间车(EMU800)停靠
北回 52:19通 已废站
嘉义 56:07停/2A 0
59:44开 +0.8
嘉北 21:03:22通
X:143次PP自强号
民雄 08:56通 2B:521次手动门莒光号停靠
X:141次PP自强号
大林 12:36通 1:2284次区间车(EMU700)待避
X:2233次区间车(EMU700)
石龟 15:18通
斗南 17:28通
斗六 22:59停/2A +1.0 1B:177次PP自强号停靠
24:21开 +0.3
漏3287次
乘后心得：
当日搭乘的范围全在台南以北，避开南回线/跨线旅客较多路段，车内已经有出现一些
空位，我因此能舒服的享受超舒服的DR3100一路坐到斗六。当时我在车上感觉坐一下子就
到了，实际算里程才发现居然有五十几公里，看来要再找个机会从台南开始坐了(虽然已经
在台南五年半，搭374回中部还是第一次)。