乘车日期：2022.03.11
乘坐车次：283次普悠玛号
乘坐区间：台北→员林
乘坐车厢：45TEP2022
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：6车25号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以6车号码牌(灯)为记录点。
台 北 20:12:39到(晚1.8分)(3A)
20:15:31开(晚0.5分) 被2273次挡到万华
万 华 20:19:18 (晚0.8分)
板 桥 20:22:32到(晚0.5分)(2A)2273次停2B月台待避
20:23:33开(晚0.5分) 被31次挡到树林
浮 洲 20:26:09 (晚1.3分)
树 林 20:29:09 (晚2.3分)
南树林 20:30:39 (晚2.8分)
山 佳 20:31:46 (晚2.3分)
莺 歌 20:34:33 (晚2.5分) 施工慢行时速60公里，被1251次挡到桃园
桃 园 20:41:45 (晚3.8分) 1251次停1A月台待避
内 坜 20:45:43 (晚4.3分)
中 坜 20:47:43 (晚4.3分)
埔 心 20:50:48 (晚4.3分)
杨 梅 20:52:47 (晚4.3分) 被1247次挡到富冈
富 冈 20:57:54 (晚6.0分) 1247次停2B月台待避
新 富 20:58:42 (晚6.3分)
北 湖 20:59:29 (晚6.0分)
湖 口 21:00:45 (晚6.3分) 653次停1A月台待避
新 丰 21:03:56 (晚6.5分)
竹 北 21:06:44 (晚6.3分)
北新竹 21:09:09 (晚6.3分)
新 竹 21:10:54到(晚6.5分)(2A)
21:12:02开(晚6.0分)
三姓桥 21:16:33 (晚6.5分)
香 山 21:18:09 (晚6.3分)
崎 顶 21:21:17 (晚6.3分)
竹 南 21:24:29 (晚6.5分) 进站前先拐至4股通过
造 桥 21:27:24 (晚6.5分)
丰 富 21:30:12 (晚6.3分)
苗 栗 21:32:54到(晚6.0分)(1 )
21:33:54开(晚6.0分)
南 势 21:38:33 (晚6.0分)
铜 锣 21:40:33 (晚6.0分) 2263次停第1月台待避
三 义 21:44:18 (晚6.3分)
泰 安 21:49:28 (晚6.0分)
后 里 21:50:41 (晚6.3分)
丰 原 21:54:39到(晚6.3分)(1B)
21:55:39开(晚5.8分)
栗 林 21:57:24 (晚5.0分)
潭 子 21:58:33 (晚5.0分)
头家厝 21:59:30 (晚5.0分)
松 竹 22:00:18 (晚4.8分)
太 原 22:01:12 (晚4.8分)
精 武 22:02:00 (晚4.5分)
台 中 22:03:33到(晚4.5分)(1B)
22:05:10开(晚4.3分)
五 权 22:07:17 (晚4.3分)
大 庆 22:08:26 (晚4.5分)
乌 日 22:09:57 (晚4.5分)
新乌日 22:10:25 (晚4.5分) 2257次停1A月台待避
成 功 22:11:45 (晚4.3分) 彰化机外差点临时停车
彰 化 22:17:39到(晚4.8分)(1 )
22:18:33开(晚3.8分)
花 坛 22:23:09 (晚4.3分)
大 村 22:25:39 (晚4.3分)
员 林 22:28:46到(晚4.8分)(1A)
22:29:48开(晚4.8分)
乘后心得：
这天283次满可怜的，受到北部路段许多班次误点的影响，沿途一直都被挡，
不过除了1247次太晚抓之外，被31次挡跟被1251次挡都还算合理的调度。
之后则是在彰化机外差点临时停车，在员林拐停1A月台，
应该是因为181次误点，而有被181次挡的情况。