乘车日期：2022.02.27
乘坐车次：5420
乘坐区间：高雄→新营
乘坐车厢：45EM910 3(第5车)
列车编组：50ED910 1→45EM910 1→45EP910 1→50EM910 2→45EM910 3
→45EP910 2→50EM910 4→45EP910 3→45EM910 5→50ED910 2
列车吨数：470吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过5车车灯或月台相对位置的时间。
高 雄:13:17:42开(晚0.8分)2B，重开一次车门才发车
三块厝:13:19:41 (晚0.8分)
鼓 山:13:21:28 (晚0.5分)
美术馆:13:22:25 (晚0.5分)
13:23:17交会3177次(晚24.5分)
内 惟:13:23:35 (晚0.5分)
左 营:13:24:16 (晚0.3分)
新左营:13:26:08到(早0.8分)2B，3181次13:27:20(晚0.3分)出3A，1月台:5516次
13:29:22开(晚0.3分)
楠 梓:13:32:43 (早0.3分)
桥 头:13:34:59 (早0.5分)
冈 山:13:36:49 (早1.3分)
路 竹:13:40:54 (早1.0分)12:41.5-47.3被3198次挡
大 湖:13:45:13 (晚1.3分)
中 洲:13:48:17 (晚2.3分)3198次待避，站内被3736次挡到13:58.0
仁 德:13:50:04 (晚2.0分)
保 安:13:51:23 (晚1.5分)
台 南:14:01:14到(晚4.3分)1月台，2B:3736→3741次
14:02:19开(晚3.3分)ATP*35秒
K357+210~000限速65
大 桥:14:05:43 (晚4.3分)
14:05.8-07.5因“四叉巷”平交道梅花灯作用慢行
永 康:14:08:31 (晚4.5分)
新 市:14:11:07 (晚4.5分)
南 科:14:13:25 (晚4.5分)
善 化:14:14:49 (晚4.3分)
拔 林:14:17:02 (晚4.5分)
隆 田:14:18:11 (晚4.3分)
林凤营:14:20:53 (晚4.0分)
柳 营:14:22:44 (晚3.8分)
新 营:14:25:16到(晚3.3分)
14:26:40开(晚3.8分)
乘后心得：回程的5420次似乎跟5403次不同司机?除了左营前在经济运转之外，新左营之
后真的开得蛮快的，印象中新左营→桥头没看过比这快的记录，而之后不意外地被硬挡
到台南，然后又出现梅花灯捣乱永康之后才开始赶点，之后简直飙到了一个极至，不敢
说有完全贴表但已经非常有水准，但可惜因为今晚住宿地点的关系+想补眠也只能搭到
新营下车，没意外的话嘉义应该能准点开出去。
话说5420次真的很可惜，嘉义之后一堆路塞点真的不值得搭，但没意外地话6月底
372次换车说不定状况会比较好?