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ELYC1x (u4tp6)
2022-03-11 23:42:53乘车日期：2022.03.02 星期三
乘坐车次：3005次 区间快
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：彰化→台东，经由南回线
乘坐区间：彰化→嘉义(80.9公里)
乘坐车厢：45EM907 1
列车编组：(逆)50ED907 1→45EM907 1→45EP907 1→50EM907 2→45EM907 3→
45EP907 2→50EM907 4→45EP907 3→45EM907 5→50ED907 2(顺)
列车吨数：470吨
牵引种别：电车速(最高运转速度130km/hr)
乘坐座位：2车海侧优先席
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
彰 化 06:03:55停(1 )调 入 南拖上线转向
:18:42开 晚0.8分 第一出发 52→高 98
花 坛 :23:48 早0.8分 站 72→高 96
大 村 :26:50 早0.3分 站 92→高 94
员 林 :29:58到(1B)准 点 2B:278次(TEMU1015+1016)待开
:32:16开 晚0.3分 高 95
永 靖 :34:45 早0.3分 站 94
社 头 :37:14 早0.3分 站 80→高 95
田 中 :41:02到(2 )准 点 1B:2702次
:42:29开 晚0.5分 高 95→岔 40
二 水 :47:45到(2A)晚0.8分
:49:19开 晚0.3分 岔 38→高 96→定 95
林 内 :55:23 准 点 站 94
石 榴 :58:23 早0.5分 站 94
斗 六 07:02:19到(1B)早0.8分 1A:280次(TEMU2027+2028)07:05:30开
:06:01开 晚1.0分 ATP*23秒; 高 95
斗 南 :12:31到(2 )晚1.5分
:13:42开 晚0.8分 ATP*21秒; 高 96
石 龟 :16:41 晚0.8分 站 97
大 林 :19:34 晚1.0分 站 95→高107→定105
民 雄 :23:52到(2A)晚0.8分 2B:7801次 待避
:24:50开 晚0.8分 慢行→高108→定104
嘉 北 :30:38 晚2.3分 站 97
嘉 义 :33:01到(1 )晚2.0分 2A:2154次(EMU718+717)待开
:34:25开 晚0.5分
乘后心得：
第一次从中部搭这班车，虽然改了车种也改了牵引种别，但排点仍是颇松。除了员林出站
起步较快，及慢行完毕后有稍微冲一下赶点之外，其他路段都以经济运转为主；当然若开
太慢，还有靠站时间超过1分钟的余裕可以拿来消化，真的是安步当车就好。
至于从车速来看，某些路段巡航甚至连100都不用沾上就能准点，以EMU900较俐落的起步
加速而言，稍收紧排点能够提升效率。