乘车日期：2022.02.27
乘坐车次：5403
乘坐区间：松山→高雄
乘坐车厢：ED910 1(第1车)
列车编组：50ED910 2→45EM910 5→45EP910 3→50EM910 4→45EP910 2
→45EM910 3→50EM910 2→45EP910 1→45EM910 1→50ED910 1
列车吨数：470吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
松 山:07:23:41到(早0.3分)1B
07:26:24开(晚0.5分)
台 北:07:32:47到(早0.3分)3B，418A次07:36:52(晚0.8分)停5股
07:37:24开(晚0.5分)
万 华:07:40:40 (晚0.3分)
板 桥:07:44:34到(早0.5分)2A
07:46:29开(晚0.5分)
浮 洲:07:48:32 (准 点)
树 林:07:51:01到(准 点)1B，4154次07:51:34(晚0.5分)到2A
07:52:23开(晚0.5分)
南树林:07:54:20 (早0.3分)
山 佳:07:55:40 (早0.3分)
莺 歌:07:58:52 (早0.8分)1A:4022次，2A:1134次
K53+800~K54+050限速60
桃 园:08:06:21到(早0.8分)
08:09:10开(晚0.3分)ATP*26秒
内 坜:08:13:37 (准 点)
08:13.5-16.3被1127次挡
中 坜:08:18:48到(晚1.8分)
08:19:46开(晚0.8分)ATP*15秒，被1127次挡到08:25.8
埔 心:08:23:55 (晚0.5分)
杨 梅:08:27:12 (晚0.8分)1127次待避
富 冈:08:31:12 (晚0.8分)1A:1148次
新 富:08:32:04 (准 点)
北 湖:08:32:54 (准 点)
湖 口:08:34:21 (早0.8分)
新 丰:08:38:03 (早0.5分)
竹 北:08:42:58到(早1.0分)1A，待避111次08:50.3(晚2.3分)超越
08:51:53开(晚1.0分)ATP*19秒，被挡到08:54.5
北新竹:08:56:02 (晚0.5分)
新 竹:08:57:38到(早0.3分)
09:00:19开(晚0.3分)ATP*13秒
三姓桥:09:04:49 (晚0.3分)
09:05.3-06.5因“美山”平交道梅花灯作用慢行
香 山:09:07:23 (晚1.0分)
崎 顶:09:11:32 (晚1.0分)
竹 南:09:15:20到(晚0.3分)2B
09:16:29开(晚0.5分)
造 桥:09:19:38 (早0.3分)
丰 富:09:22:52 (早0.8分)
苗 栗:09:27:02到(准 点)1月台，184次09:29.0(晚10.0分)到2A
09:28:35开(晚0.5分)09:31.8-35.8被2143次挡
南 势:09:34:28 (晚1.5分)
铜 锣:09:37:06 (晚1.5分)2143次待避
三 义:09:40:46 (晚1.3分)
三义隧道09:41:05进09:44:46出(3分41秒)
泰 安:09:46:10 (晚0.3分)
后 里:09:47:25 (准 点)1A:3197次
丰 原:09:51:56到(早1.0分)
09:55:08开(晚0.3分)
栗 林:09:56:53 (早1.0分)
潭 子:09:58:12 (早0.8分)2B:2154次
头家厝:09:59:11 (早0.8分)
松　竹:10:00:05 (早1.0分)
太 原:10:01:00 (早1.0分)
精 武:10:01:53 (早1.0分)
台 中:10:03:43到(早1.3分)1B，3128次10:07:13(晚1.3分)到2A
10:08:23开(晚0.5分)
五 权:10:10:04 (准 点)
大 庆:10:11:16 (晚0.3分)
乌 日:10:13:22 (晚0.3分)
新乌日:10:14:36到(晚0.5分)
10:15:24开(晚0.5分)ATP*51秒
成 功:10:18:00 (晚1.0分)
溪 南:10:20:26 (晚1.5分)
彰 化:10:24:03到(晚1.0分)1月台，2166次10:23:29(晚0.5分)出3B
10:25:40开(晚0.8分)ATP*39秒
花 坛:10:31:17 (晚0.8分)3187次1B待避
大 村:10:33:51 (晚0.8分)
员 林:10:36:27到(晚0.5分)
10:37:39开(晚0.8分)
永 靖:10:39:55 (准 点)
社 头:10:42:09 (晚0.3分)
田 中:10:44:36 (早0.5分)
二 水:10:47:44 (早1.3分)
林 内:10:52:09 (早1.8分)
石 榴:10:54:43 (早1.8分)
斗 六:10:58:24到(早1.5分)1B，3148次10:59:17(晚4.3分)到2A
11:00:24(晚4.5分)开
11:01:31开(晚0.5分)ATP*22秒
斗 南:11:06:40 (晚0.3分)
石 龟:11:08:56 (晚0.5分)
大 林:11:11:30 (晚0.5分)2133次待避
民 雄:11:14:50 (晚0.8分)
K288+300~600限速40
嘉 北:11:20:05 (晚2.5分)站内被5501次挡到嘉义
嘉 义:11:23:22到(晚3.3分)1月台，2B:3181次
11:24:59开(晚3.0分)ATP*13秒
水 上:11:29:04 (晚2.5分)
K305+300~400限速100
南 靖:11:30:35 (晚2.5分)
后 壁:11:33:45 (晚2.8分)出站被5501次挡到11:37.3
新 营:11:39:46到(晚3.8分)1B，5501次待避
11:40:44开(晚3.8分)ATP*25秒
柳 营:11:43:22 (晚3.3分)
K324+230~630限速60
林凤营:11:46:58 (晚4.0分)
隆 田:11:49:56 (晚4.0分)
因“水厂路”平交道梅花灯作用慢行
拔 林:11:51:31 (晚4.0分)
善 化:11:54:18 (晚4.3分)3177次待避
南 科:11:56:01 (晚4.0分)
新 市:11:58:29 (晚4.0分)
永 康:12:01:11 (晚4.3分)
大 桥:12:03:22 (晚3.8分)
K357+000~210限速65
台 南:12:06:08到(晚4.3分)
12:07:54开(晚4.0分)ATP*20秒
K360+600~900限速65
保 安:12:13:35 (晚3.5分)
仁 德:12:14:25 (晚3.5分)
中 洲:12:15:44 (晚3.3分)
大 湖:12:17:28 (晚3.5分)
路 竹:12:19:14 (晚3.3分)K375+413~713限速100
冈 山:12:23:12 (晚3.3分)12:26.0-30.0被3171次挡
桥 头:12:25:05 (晚2.5分)
楠 梓:12:28:24 (晚3.5分)
新左营:12:32:46到(晚3.8分)3A，3171次待避
12:33:49开(晚3.8分)
左 营:12:36:02 (晚4.0分)
内 惟:12:36:46 (晚3.8分)
美术馆:12:38:04 (晚3.0分)进站被3167次挡到12:43.0
鼓 山:12:39:52 (晚3.8分)
三块厝:12:43:38 (晚6.3分)
高 雄:12:45:42到(晚5.8分)2B，3198次12:45:21(晚0.3分)到2A
12:48:22(晚0.3分)开
乘后心得：5403次延长到高雄之后首搭，不确定这班车有没有在新竹换司机，但新竹以北
也只有桃园到内坜跟北新竹到新竹是亮点，新竹到竹南也开得一般般，但竹南到造桥非常
快，之后马上变成经济运转，不过超掉2143次后虽然跟5409次比略逊一筹，但至少还是有
开出水准来，丰原之后虽然就有明显放水，但总算搭到丰原直达台中没被挡的EMU900了，
彰化进站大概是怕被3187次挡也开得比较慢了点。
至于彰化之后的司机就开得不怎么样了，不过反正排点松影响也不大，5501次撑到新
营待避也是预期之内，但之后对两班区间车太过友善，且也没像之前板友遇到的美术馆后
直接拐西正线行驶，就这样被乱挡高雄晚了5.8分到.....