乘车日期：111年01月02日(日)，元旦连假第三天
乘坐列车：510次海线莒光号(每日行驶)
行驶区间：新左营→七堵
乘坐区间：田中→员林(11.5公里)
列车编组：
(七堵端)
E223
8 40FPK 1007T
7 35SP 32752(K)T
6 40FPK 1009T
5 40FPK 1006T
4 35SP 32856T
3 35FP 1007(K)T
2 40FP 10017(K)T
1 40FPK11104T
(新左营端)
列车吨数：96+40*5+35*3=401吨
乘坐位置：2车20号(山侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
田中 11:59:57停/1A +6.0 2:115次PP自强号通过
12:01:18开 +5.3
社头 05:54通
永靖 08:22通
员林 11:06停/2A +5.0 1B:2153次区间车(EMU800)停靠
miss 开
乘后心得：
新年第一趟车就从古董车开始，原本是约好要搭前一班区间车，同行友人被我骗上贼
车，多付钱车子又比较旧；能把她骗上这班车真有成就感，不过也只有这次机会，估计我
们下次见面时这些车子已经搭不到了，幸亏这节车厢状况不错，行驶过程保有原来的舒适
度而没害我漏气，行前我还一直鼓吹这班车有多舒服。