乘车日期：2022.02.13
乘坐车次：691
乘坐区间：花莲→台北
乘坐车厢：SP20026(第3车)
列车编组：40SP20011T→40SPk2022T→40SP20029T→40SP20049
→40SPK2016T→40SP20026→40SP20069T→40SPK21014T→E410
列车吨数：92+40*8=412吨
本务机：E410
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：3车33号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过3车车灯或月台相对位置的时间。
花 莲:14:02:38开(晚0.8分)3B
北 埔:14:07:24 (晚0.5分)
景 美:14:11:24 (准 点)
新 城:14:14:47 (早0.3分)
崇 德:14:18:05 (早0.5分)
K53+740~k48+500限速80
和 仁:14:26:09 (晚1.3分)
和 平:14:31:03 (晚1.0分)
汉 本:14:33:52 (晚0.8分)
新观音隧道14:34:33进14:41:00出(6分27秒)
武 塔:14:42:02 (晚0.5分)
南 澳:14:44:28 (晚0.5分)
东 澳:14:49:26 (晚0.5分)
永 乐:14:53:13 (晚0.3分)
苏澳新:14:58:02 (晚1.0分)站前被4191次小挡到新马?
新 马:14:59:12 (晚1.3分)
冬 山:15:02:30 (晚1.5分)4191次待避
罗 东:15:05:50 (晚0.8分)2B:4182次
中 里:15:07:12 (晚0.8分)
二 结:15:08:12 (晚0.8分)
宜 兰:15:12:02 (准 点)2B:4184次
四 城:15:14:23 (准 点)
K65+780~320限速45
礁 溪:15:18:36 (晚0.5分)
顶 埔:15:21:10 (晚0.8分)
头 城:15:22:39 (晚0.8分)
外 澳:15:24:51 (晚0.3分)
K51+400~K50+620限速80
龟 山:15:27:43 (晚0.8分)
K48+700~250限速80
大 溪:15:31:04 (晚0.5分)
大 里:15:34:14 (晚0.3分)15:34.0-37.0被8725次挡
石 城:15:37:11 (晚1.3分)
K32+850~750限速45
福 隆:15:41:29 (晚2.0分)
K29+550~250限速45
贡 寮:15:45:02 (晚3.0分)
K26+700~600限速65
双 溪:15:49:29 (晚3.5分)
牡 丹:15:52:36 (晚3.0分)
三貂岭:15:56:11 (晚2.8分)4827次机外
猴 硐:15:59:12 (晚2.8分)7555次待避
瑞 芳:16:03:30 (晚3.0分)16:06.0-10.8被8725次挡
四脚亭:16:08:37 (晚3.5分)
暖 暖:16:11:00 (晚4.0分)
八 堵:16:12:51 (晚4.3分)
16:14:07超越西正线1221次(已机外)
七 堵:16:14:51 (晚3.8分)3A:8725(EMU3005)，3B:139，4A:510次
16:15.0起被4183次挡到松山
百 福:16:17:32 (晚4.0分)
五 堵:16:19:59 (晚4.0分)
汐 止:16:21:18 (晚3.8分)2B:2184次
汐 科:16:22:48 (晚3.8分)
南 港:16:26:33 (晚2.5分)
松 山:16:30:09到(晚2.3分)1B，434次16:31:12(晚1.3分)到2A
16:31:18开(晚1.3分)
台 北:16:38:13到(晚1.3分)3B
16:41:08开(晚0.3分)
乘后心得：将近1年没搭这班经典复兴号，且也收到4月这班车就停驶的消息当然就要搭这
班回台北，跟以往一样虽然排点很松但司机也不太会放水，虽然说真的开得很快的路段就
那少数几段，不过下雨天牡丹坡还爬得蛮快的就该感恩了，而这天因为在221次后开了一
班回送车，使得691次难免都会被影响，反正本来就是排给4183次挡的路塞点故误一些点
也没差，但看起来221次开得并不快，使得691次还是被挡了，即使如此台北还是能准点开
车就是，台北进3B能开不到7分钟说真的也不常见，运气真的还不错的说。
话说去年搭的时候还是12车的长编组且生意还不错，但去年12/9改点把221次花莲改
晚开就有影响到691次的生意，也难怪3月底改点就会停驶了，不晓得还有没有机会再来
搭呢?