乘车日期：110年12月30日(四)，元旦连假前一天
乘坐列车：150次山线自强号(每日行驶)
行驶区间：屏东→七堵
乘坐区间：台南→田中(116.1公里)
列车编组：
(屏东端)
E1043
1 35PPC1457
2 35PPT1028
3 35PPH1339
4 35PPT1134
5 35PPT1187
6 35PPT1088
7 35PPC1426
8 35PPH1349
9 35PPT1127
10 40PPT2011
11 35PPC1332
12 40PPP2507
E1034
(七堵端)
连续假日暂停亲子车厢服务
列车吨数：60*2+40*2+35*10=550吨
乘坐位置：
1.台南=斗六:8车12号(海侧靠道)
2.斗六=田中:9车07号(山侧靠道)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台南
3762次 18:50:12开/1 +3.3 区间车，EP580
53:18停/1 +1.3 2A:3247次区间车(EP871-72)停靠
55:53开 +1.0
X:373次自强号(DR29/3000*12)
大桥 59:00通
永康 19:01:12通 被3762次挡到新市
2B:3765次区间车待开
(EMU500*4屏东灯节彩绘)
新市 06:05通 2:3762次区间车(EP580)待避
南科 08:24通
善化 09:46通 2:3251次区间车(EMU800)停靠
X:135次PP自强号
曾文溪桥 10:54上 过桥时间:69秒
12:03下
拔林 12:09通
隆田 13:14通
林凤营 15:59通
X:561次自动门莒光号
柳营 17:51通
X:3257次区间车(EMU800)
新营 20:35停/1A +2.5
21:59开 +2.0
X:3261次区间车(EMU800)
后壁 27:20通
南靖 30:23通 1B:3242次区间车(EMU800)待避
水上 31:56通
嘉义 37:11停/2A +2.3
39:10开 +2.3
X:3267次区间车(EMU800)
嘉北 42:40通
民雄 48:01通
大林 51:12通
X:3277次区间车(EMU800)
石龟 53:51通
斗南 56:10停/1A +4.3
57:55开 +4.0
斗六 20:04:05停/2A +4.0
05:32开 +3.5
石榴 09:25通
X:2027次区间快车(EMU500*8)
林内 12:05通
浊水溪桥 14:06上 过桥时间:58秒
15:04下
二水 17:10通 2B:2727次区间车(DR1000*3)待开
田中 21:16停/1A +4.3 1B:3238次区间车(EP557-5??)待避
22:19开 +4.3
漏记175、139、521次交会区间
乘后心得：
前两个星期临时决定元旦连假要搭车，刷了老半天好不容易才刷到分段有座，当时还
没有开放发售对号列车无座票，没有全程有座就是全程刷卡/区间车了，放假尖峰日区间车
大概也是很多人，嘉义分成两班区间车还有误点接不到的风险，至于为何禁售无座票却又
开放电子票证上对号车就要问疫情指挥中心了，当天走道上一堆刷卡上车的人。
整路乘车秩序意外的好，台南也没发生太多人挤不上车误点开车的情形，停靠两分半
就开走了，只有永康=新市误点的沙仑线区间车挡路，以及嘉义前后几个工程慢行，只是
3238次就没这么幸运，碰上通勤尖峰与傍晚对号车多的时段，误点超级多。