乘车日期：2022.02.19 星期六
乘坐车次：642次 复兴
行 驶 日：每日行驶
行驶区间：树调→台东(树调→树林不办理客运业务)
乘坐区间：松山→双溪(41.1公里)
乘坐车厢：40SP20009
列车编组：E412→40SPK2028→40SP20009→40SP20012→40SPK20001→
40SP20062→40SP20059→40SP20023→40SPK21006
列车吨数：412吨
本 务 机：E412
牵引种别：E客甲B速
乘坐座位：07车06号(山侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”为列车于办客(货)站完全停止；
“停”为列车行驶时，非办客(货)因素的停止状态；
“开”为列车开始移动；
“进”、“出”为列车进出指标性路线设施，如长隧道；
“ ”为通过有人站7车灯箱、招呼站月台出入口或号志站机房的时间。
松 山 10:??:??到(2A)晚?.?分
:18:27开 晚5.5分
南 港 :21:38 晚5.8分 行驶中正线至汐止
汐 科 :24:53 晚5.0分
汐 止 :26:32到(2A)晚4.5分
:27:56开 晚4.0分
五 堵 :30:28 晚4.5分
百 福 :33:07 晚4.5分 第二进站机外被121次干扰慢行
七 堵 :37:22到(2A)晚4.3分
:39:00开 晚2.0分 4A:513次 待开
八 堵 :42:54 晚2.0分
暖 暖 :44:39 晚2.3分
四脚亭 :47:35 晚2.5分 进站被1148次挡
瑞 芳 :54:20到(2A)晚2.3分 1:1171次(EMU825+826)待开; 3:4818次 待避
:58:37开 晚1.5分 待避218次 10:56:15通过
猴 硐 11:05:52到(1A)晚2.3分 2:6746次 待避
:07:09开 晚2.8分
三貂岭 :10:40 晚2.8分
牡 丹 :14:26 晚3.0分
双 溪 :18:21到(1B)晚2.8分
:19:37开 晚2.5分
乘后心得：
2022年初应该是折叠门客车的黄昏期，尤其是复兴号，大去之期不远矣，搭一次少一次。
这班车从莒光号演变而来，从跨线车截短为纯东部干线，去年会改为复兴号应该也是始料
未及吧。最近又听闻花莲以前会改为EMU900，以昨天观察各车厢都有六七成坐满而言，应
该还不至于浪费运能，只是比较好奇，无论是何种车型担纲，改为电车速排点不知要如何
调整因应，八堵以前相近时段班次都还不少，若改早改晚能硬塞的空间应该有限。
昨天受到2008次于海线顾路影响，冲击波有扩散到邻近不少班次，在公共汽车上查动态发现树
林晚了约7分始发，下雨的关系起步加速偏慢，但各站停靠时间都排了至少2分钟，就依靠
这些停站余裕逐步消化误点，进宜兰线后已赶至晚3分以内。