乘车日期：110年12月19日(日)
乘坐列车：521次海线莒光号(每日行驶)
行驶区间：七堵→新左营
乘坐区间：田中→台南(116.1公里)
列车编组：
(新左营端)
E404
1 40FPK11004T
2 40FP 10042(K)T
3 35SP 32728(K)T
4 40FPK 1015T
5 35SP 32808(K)T
6 40FP 10106(K)T
7 35FPK11302T
8 40FPK 1003T
(七堵端)
列车吨数：92+40*5+35*3=397吨
乘坐位置：2车9号(海侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
田中 20:15:23停/2 +13.5 1A:3238次区间车停靠
16:57开 +13.0 (EMU500*8，屏东灯节彩绘)
X:150次PP自强号
二水 23:28停/2A +13.5 2B:2727次区间车等候接驳、同时开车
24:30开 +12.5 (DR1000*4)
浊水溪桥 29:04上 过桥时间:63秒
30:07下
林内 32:30通
X:2274次区间车(EMU800)
石榴 35:46通
斗六 39:42停/1B +13.8
41:09开 +13.3
X:3248次区间车(EMU800)
斗南 48:38停/2 +13.8
50:11开 +13.3
石龟 54:25通
X:152次PP自强号
大林 59:18停/3 +13.3 待避141次
141次 21:02:43通/2B PP自强号
04:11开 + 8.3
X:2284次区间车(EMU800)
X:374次自强号(DR3100*12)
民雄 10:16通
嘉北 17:07通
X:758次自动门莒光号
嘉义 20:05停/1 +11.0
21:48开 + 8.8
X:3258次区间车(EMU800)
北回 26:56通 已废站
水上 28:35通
南靖 30:15通 1A:3262次区间车(EP846-57)停靠
后壁 33:59通
新营 40:00停/1 +10.8
41:40开 + 9.8
柳营 45:05通
X:3268次区间车(EMU500*8)
林凤营 49:00通
隆田 53:27停/1B +11.5
54:23开 +10.5
拔林 57:10通
曾文溪桥 57:17上 过桥时间:90秒
58:47下
善化 22:01:11停/1B +11.3 2:3281次区间车待开
02:49开 +10.8 (EMU500*4，屏东灯节彩绘)
X:156次PP自强号
南科 05:57通
X:3272次区间车(EMU800)
新市 08:55通
X:3776次区间车(EMU600*4)
永康 12:13通
大桥 14:39通
台南 17:37停/2A +10.5 1:3278次区间车(EP853-54)停靠
20:19开 + 9.3 2B:3783次区间车(EP561)待开
乘后心得：
公投结束后一天，这班车还是如同以往人多的假日般，彰化以南误点了两位数，反正
进彰化钱本来就容易被139挡了；当天坐的FP10042转向架状况还不错，只有无法避免的
铸铁闸瓦煞车噪音，高速通过南靖站内弯道的表现很好，10000/20000系客车有些过弯摇晃
还蛮雷的。台南下车后才发现后面车厢好料还真不少，可惜当天车上人太多没有办法去后
面车厢玩花招。