乘车日期：2022.02.13
乘坐车次：4024
乘坐区间：宜兰→花莲
乘坐车厢：EMC736(第8车)
列车编组：45EMC735→45EP735→40ET735→45EM735
→45EM736→40ET736→45EP736→45EMC736
列车吨数：350吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车车灯或月台相对位置的时间。
PS:7558次10:13(早59分)出4股
宜 兰:10:15:44到(晚0.8分)
10:17:16开(晚0.3分)ATP*31秒
被7558次挡到10:20.8
二 结:10:22:14 (晚1.3分)7558次5股待避
中 里:10:22:58 (晚1.0分)
罗 东:10:24:54到(晚1.0分)
10:26:18开(晚1.3分)ATP*43秒
冬 山:10:29:45 (晚0.8分)
新 马:10:32:39 (晚0.8分)
苏澳新:10:33:54到(准 点)1B，2A:4148次；411次10:35.5(晚1.5分)通过
10:35:29开(晚0.5分)
永 乐:10:39:20 (早0.3分)
东 澳:10:42:46 (早0.3分)
南 澳:10:47:18 (早0.8分)
武 塔:10:49:29 (早0.5分)
新观音隧道10:50:20进10:56:04出(5分44秒)
汉 本:10:56:44 (早0.3分)
和 平:10:59:13 (早0.3分)4146次待避
和 仁:11:03:37 (准 点)
K48+500~K53+740限速80
崇 德:11:10:18 (晚0.8分)
新 城:11:13:17 (晚0.3分)
景 美:11:16:21 (晚0.3分)
北 埔:11:19:59 (准 点)
11:22.0-23.0被4177次干扰慢行，11:22:56交会4177次
花 莲:11:25:45到(早0.3分)1月台，2B:275，3A:4528次
乘后心得：去年12/29改点把4036次停驶改成周末/假日的4022次延长到花莲变成4024次，
这天就抽空来搭乘，而司机一开始开得普通，只有苏澳新到永乐比较快，南澳到新城这段
开得比较快一些，之后司机大概也知道不放点水花莲就会机外，毕竟花莲站似乎都只让
4177次放1月台，对于4024次来说真的比较可惜了一点。
话说3/5起4024次就改成EMU900型行驶，不晓得会不会多吸引一点旅客?至少我搭的这
天意是不太好的说，且换EMU900的话北埔要不提早通过还蛮难的说，觉得若不肯把4177次
放第3月台的话4024次大概几乎每天都会机外吧........