乘车日期：2022.02.05
乘坐车次：5215
乘坐区间：玉里→台北
乘坐车厢：ET3041(第5车)
列车编组：45ED3042→45EM3046→45EP3043→45EM3045→45ET3044→45EM3042
→50EP3043→45EM3041→45EM3042→45EP3041→45EM3041→45ED3041
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：5车26号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过5车车灯或月台相对位置的时间。
玉 里:19:12:23开(晚0.5分)2B，ATP*31秒
三 民:19:19:49 (早0.3分)
西正线，19:20:48交会4550次(准点)
瑞 穗:19:27:03到(晚1.0分)2B，交会434次19:29:02(准点)到2A
19:31:02(准点)开
19:39:01开(准 点)
富 源:19:47:38停(晚1.3分)1股，交会4556 次19:47:53(晚1.5分)到2A
19:48:28(晚1.5分)开
交会5269A次19:56:50(早0.3分)到3股
待避445次20:03.0(晚1.0分)超越
20:04:06开(早2.0分)
站北平交道梅花灯作用慢行
大 富:20:08:56 (晚0.5分)
光 复:20:13:58到(准 点)2B
20:16:06开(准 点)ATP*29秒，西正线
万 荣:20:20:27 (准 点)
凤 林:20:25:25到(晚1.0分)2B，交会436次20:26.8(晚1.8分)通过
20:27:43开(晚1.3分)ATP*20秒
南 平:20:32:02 (晚2.0分)西正线
林 荣:20:33:10 (晚1.8分)
丰 田:20:36:07 (晚1.5分)
寿 丰:20:37:29 (晚1.5分)
平 和:20:38:31 (晚1.0分)
志 学:20:42:06停(晚3.0分)1B，交会438次20:50.0(准点)通过
20:50:59开(准 点)ATP*14秒
20:57.3-57.8被4558次干扰慢行
吉 安:20:58:07 (晚1.0分)4558次2B交会
花 莲:21:02:11到(晚1.3分)3A
21:04:55开(晚1.0分)ATP*59秒
北 埔:21:08:51 (晚0.3分)
景 美:21:11:54 (准 点)
新 城:21:14:32 (早0.5分)站内被251次挡到21:17.0
21:18.8-23.0被251次挡
和 仁:21:26:22 (晚2.3分)
21:28:51交会246次(约晚9.0分)
和 平:21:31:37 (晚3.0分)进站拐东正线
汉 本:21:33:55 (晚3.5分)
新观音隧道21:34:29进21:39:15出(4分46秒)21:38:57双单超越251次
武 塔:21:40:07 (晚3.0分)
南 澳:21:42:57 (晚4.0分)出站拐西正线，448次机外XD
东 澳:21:47:54 (晚5.0分)
永 乐:21:51:06 (晚4.5分)
苏澳新:21:54:31 (晚5.0分)
新 马:21:55:15 (晚4.8分)
冬 山:21:57:45 (晚4.3分)
罗 东:22:00:41到(晚3.3分)
22:01:55开(晚2.5分)
中 里:22:03:57 (晚2.0分)
二 结:22:04:51 (晚0.8分)
22:05.0-09.5被4247次挡
宜 兰:22:10:41到(晚1.8分)1月台，262次22:10:35(晚3.5分)出2A，2B:4247次
22:12:07开(晚1.0分)ATP*53秒
四 城:22:15:14 (晚0.8分)
K65+780~320限速45
礁 溪:22:18:39 (晚1.8分)
顶 埔:22:21:02 (晚1.5分)
头 城:22:22:27 (晚1.5分)2B:4244次
外 澳:22:24:18 (晚0.8分)
K51+400~K50+620限速80
龟 山:22:26:44 (晚0.8分)
K48+700~250限速80
大 溪:22:29:42 (晚0.3分)
大 里:22:32:34 (早0.5分)
石 城:22:34:15 (早0.8分)
K32+850~750限速45
福 隆:22:38:10 (早0.3分)4243次待避
K29+550~250限速45
贡 寮:22:41:13 (晚0.3分)
K26+700~600限速65
双 溪:22:45:06 (准 点)2月台:4248次
牡 丹:22:47:53 (早0.5分)
三貂岭:22:50:54 (早1.0分)
猴 硐:22:53:17 (早1.8分)
瑞 芳:22:57:12 (早1.8分)
四脚亭:23:01:42 (早1.8分)
暖 暖:23:03:34 (早2.0分)
八 堵:23:05:02 (早2.0分)
七 堵:23:07:06 (早2.0分)4B:146次
百 福:23:09:20 (早1.8分)
五 堵:23:12:06 (早1.0分)
汐 止:23:13:55 (准 点)
汐 科:23:15:22 (晚0.3分)23:18.8起被1287次挡到23:21.5
南 港:23:19:05 (晚0.5分)
松 山:23:22:49到(晚0.8分)1B
23:23:58开(晚1.0分)
台 北:23:30:20到(晚0.3分)3B，1287次(重开一次车门后)23:30:47(晚0.8分)出3A
23:34:21开(晚0.3分)
乘后心得：当然有去有回，回程的司机当然是同一人，因此就开得比较一般般，其中除了
富源起步是被梅花灯弄之外，只有瑞穗、志学比较正常之外其他站都是偏慢的，不过排点
会倒贴的段主要还是排太紧，且吉安通过实在很难不被4558次干扰，但司机很慢才加速故
花莲还是晚了1.3分到站，个人觉得志学到花莲的点都要往后调1.0分才比较合理。
花莲之后的司机不晓得跟5214次花莲前是否为同一人，但可确定的是也开得蛮快的，
新观音隧道这段应该全喷130，东澳→永乐也开得比最后一次搭421次普悠玛还要快，苏澳
新→罗东这段也跑赢鬼混的TEMU，要不是4247次次误点否则宜兰就能准点到站；宜兰之后
因为排点更松就没这么拼，但头城→外澳、双溪→牡丹、暖暖→八堵这几段肯定创下非
TEMU最快记录，只有百福之后才有比较明显的放水，松山之后开比较普通(虽然还是海电
PP)故台北没有提早到，不过南港之后的点都往后调1.0分才比较合理，反正还是准点到台
北站就是。
话说有人批评过别只会看数据评论运转成绩，但就搭了EMU3000一往返之后至少用体感
完全不准(其实越新的车体感就越不准)，因为EMU3000凶猛加速时并没有贴背感，飙起来也
不会有明显的感觉舒适度非常好，个人觉得除了座椅可倾斜角度太小跟厚度不足有待加强
之外，其他方面论内装或性能真的还蛮完美的；且这班车玉里折返造福不少光复、凤林上
车的旅客，因为这两站才能配到比较多的座位，总之真的不虚此行啦!