乘车日期：2022.02.05
乘坐车次：5214
乘坐区间：台北→玉里
乘坐车厢：EM3042(第4车)
列车编组：45ED3041→45EM3041→45EP3041→45EM3042→45ET3041→45EM3043
→50EP3042→45EM3044→45EM3045→45EP3043→45EM3046→45ED3042
列车吨数：545吨
牵引种别：EMU3000
乘坐座位：4车21号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过4车车灯或月台相对位置的时间。
PS:1198次14:29:25(早0.5分)到4B、14:32:33(晚0.5分)开
台 北:14:33:07到(晚1.0分)4A，4198次14:37:15(晚2.3分)到4B
14:36:41开(晚0.8分)ATP*33秒
被1198次挡到14:40.8
松 山:14:43:11到(晚1.3分)2A
14:44:19开(晚1.3分)
南 港:14:46:03 (晚0.5分)中正线
汐 科:14:48:58 (准 点)
14:49:23超越1198次
汐 止:14:50:01 (早1.0分)进站被1192次挡到14:56.8；2223次停1A
五 堵:14:51:26 (早0.5分)
百 福:14:54:37 (准 点)
七 堵:14:57:11 (晚0.3分)1B:1207，3A:4088，4B:506次
14:58:34超越1192次
八 堵:14:59:00 (准 点)
暖 暖:15:00:33 (准 点)
四脚亭:15:02:26 (准 点)
瑞 芳:15:06:51 (晚0.3分)15:09.8-16.8被4828次挡
机 外 15:10:21停
15:10:38开
猴 硐:15:12:52 (晚1.8分)
三貂岭:15:16:57 (晚3.0分)
15:17:29交会175次(晚9.5分)
牡 丹:15:19:59 (晚3.0分)
双 溪:15:22:50 (晚2.8分)
贡 寮:15:26:17 (晚2.8分)
福 隆:15:28:41 (晚2.8分)
K32+534~834限速80
石 城:15:31:57 (晚2.5分)
大 里:15:33:34 (晚2.0分)
大 溪:15:36:24 (晚2.0分)
K48+250~750限速80
龟 山:15:39:19 (晚1.8分)
K50+620~K51+400限速80
外 澳:15:41:47 (晚1.8分)
头 城:15:43:37 (晚1.0分)2B:5685次
顶 埔:15:45:00 (晚1.0分)
礁 溪:15:47:21 (晚0.3分)
K65+320~780限速45
四 城:15:50:56 (晚1.5分)
宜 兰:15:53:48到(晚0.8分)
15:55:28开(晚0.5分)ATP*33秒
15:58.8起被4188次挡
二 结:15:59:54 (晚1.0分)
中 里:16:01:17 (晚1.3分)
罗 东:16:03:19到(晚1.3分)2A，4188次待避
16:04:33开(晚0.5分)ATP*23秒
冬 山:16:07:56 (准 点)
新 马:16:10:33 (早0.5分)
苏澳新:16:11:27 (早1.5分)
16:12:06交会4029次(约晚12.0分)
永 乐:16:15:07 (早1.5分)
东 澳:16:18:42 (早1.3分)
16:19.5-22.0被4184次挡
南 澳:16:24:29 (晚0.5分)4184次待避
武 塔:16:26:36 (晚0.5分)
新观音隧道16:27:31进16:32:26出(4分55秒)
汉 本:16:32:57 (晚0.5分)
和 平:16:34:58 (晚0.5分)
和 仁:16:38:43 (晚0.3分)
K48+500~K53+740限速80
崇 德:16:45:12 (晚1.3分)
新 城:16:48:04 (晚1.0分)
景 美:16:50:37 (晚1.0分)
北 埔:16:53:40 (晚0.3分)
花 莲:16:57:19到(早2.8分)2B，427次17:00:55(晚1.0分)出3A，2A:1(挂13车)，
3B:6171次
17:02:26开(晚0.5分)ATP*40秒
17:05.0-06.8不明慢行
吉 安:17:07:36 (晚1.0分)
志 学:17:14:44停(晚2.8分)1B，交会431次17:14:31停1A
17:14:51开(晚0.8分) 17:14:59开
平 和:17:17:23 (晚1.0分)
寿 丰:17:19:00 (晚1.5分)进站拐东正线，1A:283次
丰 田:17:20:34 (晚1.5分)
林 荣:17:23:33 (晚1.5分)
17:24:14交会4537次(准点)
南 平:17:25:21 (晚1.3分)出站拐单线
凤 林:17:29:28到(晚3.5分)
17:30:17开(晚2.3分)ATP*28秒
万 荣:17:33:38 (晚2.3分)西正线
光 复:17:37:40到(晚1.8分)6下0上；2B，交会4543次17:43:39(早1.3分)到1月台
交会81次17:49.5(晚0.5分)通过2A
17:50:15开(晚0.3分)ATP*20秒
大 富:17:54:31 (早0.5分)
富 源:17:57:10停(早0.3分)2A，5247 (EMU3003) 次2B交会
17:57:20开(早8.8分)ATP*13秒
瑞 穗:18:04:27到(早7.5分)2B，待避432次18:08:36(晚0.5分)到2A
18:10:06(准 点)开
18:14:05开(准 点)ATP*27秒
西正线，18:18:42交会439次(约晚2.3分)
三 民:18:20:29 (准 点)18:19.0-24.8被432次挡
玉 里:18:30:28到(晚1.5分)2B，441(EMU3006)次18:31:00(晚2.0分)到2A
18:32:24(晚1.5分)开
1月台:4548次
乘后心得：商转第39天终于来搭乘EMU3000型了，选择搭乘加班车除了考量到这班车人会
很少能类包车之外，停靠站加减速更频繁才更能体验到列车的优异性能，毕竟看板上的
记录就能知道这车性能的强大了。
而一开始因为这班车松山之前跟1198次排得太近当然都会强迫误点，松山→汐科这段
应该创了非TEMU的记录马上让我大开眼界，暖暖之后司机也知道会被4828次挡有把速度放
慢，牡丹之后也一路狂飙就算没创记录也是平记录吧?可确定的是外澳→头城这段创了非
TEMU的记录，因此虽然慢行很多但到宜兰仍只晚0.8分而已；而宜兰之后受调度员的照顾
罗东就抓下4188次待避，因此被4184次挡之前就比较有放水，之后仍然维持相当不错快的
水准，花莲早了2.8分到站。
花莲之后的司机就没开得这么拼，但起步仍然海电PP就是，且蛮不错的是取消在富源
待避432次让5214次瑞穗大提早到，后来可惜的是439次误点害到432次在三民停车连带
5214次被挡，因此最后晚了1.5分抵达终点站。