乘车日期：2022.02.03(四)
乘坐车次：5403次
乘坐区间：南港→台中
乘坐车厢：50EM9142(第4车)
列车编组：(高雄)50ED9141-45EM9141-45EP9141-50EM9142-45EM9143
45EP9142-50EM9144-45EP9143-45EM9145-50ED9142(七堵)
列车吨数：470吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：50EM9142的山侧座椅
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过站房或月台相对位置的时刻
南 港 07:18:39到(早0.2到)/2A，2B:111
07:20:00开(准点)
松 山 07:24:35到(晚0.5分)
07:26:27开(晚0.5分)
台 北 07:33:10到(晚0.3分)/3B，4B:4148
07:37:30开(晚0.5分)
万 华 07:40:50 (晚0.3分)
板 桥 07:45:01到(准点)/2A，1A:1132
07:46:25开(晚0.5分)
浮 洲 07:49:20 (晚0.8分)
树 林 07:51:35到(准点)/1B，3:502
07:52:28开(晚0.5分)
南树林 07:54:35 (准点)
山 佳 07:55:45 (早0.2分)
莺 歌 07:58:20 (早1.2分)
桃 园 08:07:20到(晚0.3分)
08:09:06开(准点)
内 坜 08:13:49 (晚0.3分)
中 坜 08:17:40到(晚0.8分)
08:19:30开(晚0.5分)
埔 心 08:23:40 (晚0.3分)
杨 梅 08:26:40 (晚0.8分)/1127次待避
富 冈 08:29:15 (早1.2分)
新 富 08:30:50 (早1.2分)
北 湖 08:32:35 (早0.5分)
湖 口 08:34:18 (早0.7分)
新 丰 08:38:15 (早0.2分)
竹 北 08:43:14到(早0.7分)/1A，2A:1152，111次08:50:05通
08:51:36开(晚0.5分)
北新竹 08:54:48 (早0.7分)
新 竹 08:57:25到(早0.5分)
09:00:31开(晚0.5分)
三姓桥 09:05:30 (晚1.0分)
香 山 09:07:25 (晚1.0分)
崎 顶 09:11:48 (晚1.3分)
竹 南 09:15:35到(晚0.5分)
09:16:28开(晚0.5分)
造 桥 09:19:55 (准点)
丰 富 09:23:14 (早0.2分)
苗 栗 09:27:35到(晚0.5分)
09:28:30开(晚0.5分)
南 势 09:34:55 (晚1.5分)
铜 锣 09:37:50 (晚2.3分)
三 义 09:41:48 (晚2.3分)
泰 安 09:47:05 (晚1.0分)
后 里 09:48:50 (晚1.3分)
丰 原 09:52:45到(早0.2分)
09:55:23开(晚0.5分)
栗 林 09:57:03 (早1.0分)
潭 子 09:58:30 (早0.5分)
头家厝 09:59:30 (早0.5分)
松 竹 10:00:29 (早0.5分)
太 原 10:01:20 (早0.7分)
精 武 10:02:20 (早0.7分)
台 中 10:04:40到(早0.2分)/1B，2A:3128
10:08:20开(晚0.3分)
乘后心得：第一次搭乘EMU900跑的区间快车
算蛮优质的，客座率也不算低
虽然一路都还有零星座位，但以加班车来说算很不错了
中坜跟竹北都上来超多人，甚至竹北开车后，一路到丰原都没有位置
好几个竹北上车的人就这样一路站到丰原
看来搭长途的人也不算少数，未来连假甚至平常的假日
也可以建议开行这种区间快车
但排点实在没有很优质，毕竟一路被挡爆的状况下，开快也只是沿路被挡
以新竹出发来说，其实接近三姓桥时就已追上507
但无法超车的状况下也只能慢慢开
尽管如此还是能轻松提早到
显示900的暴力加速真的很好发挥
虽然整路被挡爆，但时间带算很好利用
其实很值得搭乘