乘车日期：110年11月11日(四)
乘坐列车：516次海线莒光号(每日行驶)
行驶区间：新左营→七堵
乘坐区间：台南→田中(116.1公里)
列车编组：
(七堵端)
E216 送机厂三级检修牌
8 35SP 32803(K)T
7 40FPK 1107T
6 35SP 32962T 109.05
5 35FP 1013(K)T
4 35FP 1006(K)T 109.03
3 35SP 32862T 109.05
2 40FP 10041(K)T 109.10
1 35FPK11203T 110.07
(新左营端)
列车吨数：96+40*2+35*6=386吨
乘坐位置：
台南=民雄:1车28号(山侧靠道)
民雄=田中:3车51号(海侧靠道)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台南 13:03:27停/1 +6.5 2A:3187次区间车(EP851-52)停靠
06:24开 +7.5 2B:3732次区间车(EP611)抵达终点
大桥 09:21通
永康 11:43通
X:115次PP自强号
新市 14:11通
X:3191次区间车(EMU800)
南科 17:44通
善化 19:32通 1B:507次自动门莒光号(E207)停靠
曾文溪桥 20:57上 过桥时间:80秒
22:17下
拔林 22:24通
隆田 23:49通
X:3197次区间车(EMU800)
林凤营 27:14通
柳营 29:37通
新营 32:25停/1A +5.5 7202次货物列车(R28)调车
33:40开 +4.8
X:3201次区间车(EMU800)
后壁 39:50通
X:117次PP自强号
南靖 43:37通
水上 45:19通
北回 46:54通 已废站
X:3207次区间车(EMU800)
嘉义 50:44停/2A +4.8
52:25开 +3.5
嘉北 56:08通
民雄 14:02:00通
X:511次手动门莒光号
大林 06:12通
石龟 09:51通 1:2163次区间车(EMU800)停靠
斗南 13:10停/1A +6.3 2:3217次区间车(EP853-54)停靠
14:26开 +5.5
X:7201次货物列车
斗六 21:03停/2A +5.0
22:27开 +4.5
石榴 26:53通
X:121次PP自强号
林内 30:19通
浊水溪桥 32:48上 过桥时间:58秒
33:46下
X:2173次区间车(EP717-18)
二水 36:55停/1 +5.0 2B:2717次区间车(DR1000*3)待开
38:19开 +4.3
X:3227次区间车(EMU800)
田中 43:43停/1A +4.8
44:47开 +3.8
乘后心得：
光棍节选择搭乘这台会飙的老爷车，很巧的与某位认识的人约到搭同班车，他推荐置
顶冷气型的车厢，说是舒适度与古早的EMU100差不多，实测台南嘉义间多站高速通过道岔
晃动并不明显，笔者已经许久没搭过此款车，比对得知该型车内装、最高速、煞车系统皆
与EMU100相近，果然之前自己推论该款车为EMU100山寨品的结果是对的。
嘉义过后移动至前方车厢体验传统口味，该节车厢内部墙板上的号码牌是直接印在墙
上的，与普快车相同，而非现今莒光号普遍采用的压克力号码牌，果然是比TP(K)32200早
了一年制造的老家伙。