乘车日期：2021/11/20(六)
乘坐车次：3513次　区间车
行驶区间：潮 州→台 东
乘坐区间：潮 州→台 东(全 程)
乘坐车厢：SP20045
列车编组：
(逆行端)R121－40SPK21001－40SPK2010－40SP20081－40SP20045－45PBK10505(顺行端)
列车吨数：78+4*40+45=283吨
本务机：R121
牵引种别：客甲B速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：不对号，坐 4 车 5 号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
乘客人数
上 下 总 12:40:10到 3513A次抵达时间
枋 寮 12:54:19开(晚0.3分) (1B) 136次(TEMU2016+2015)于2B侧待开
10 10 R136停放于站内5股
加 禄 13:01:39到(早0.3分) (2B) Ｘ704次(本务机E218，13:07:36通)
1 0 11 :08:17开(晚2.3分)
内 狮 :12:53到(晚2.5分) (1)
0 0 11 :13:39开(晚2.8分)
枋 山 :19:54到(晚3.0分) (1)
1 1 11 :22:23开(晚0.5分)
枋 野 :30:23到(晚0.5分) 停靠于站内3股
0 0 11 :30:50开(早0.8分)
中 央 :35:26 (早0.5分)
行驶西正线，Ｘ308次(DMU2900/3000)
古 庄 :48:07 (早0.5分) 站内3股通过
大 武 :51:28到(早0.5分) (1B)
2 5 8 :55:21开(晚0.3分)
泷 溪 14:05:49到(早0.3分) (1B)
2 1 9 :07:34开(晚0.5分)
多 良 :14:42
金 仑 :18:24到(晚1.5分) (2A) Ｘ2次(本务机E418)，进1A侧
3 2 10 (14:22:41到，14:24:15开)、
754次(本务机E202)，进1A侧
(14:30:45到，14:34:15开)
待311次(DMU3100)，进1B侧
:36:24开(晚0.5分) (14:23:49到，14:32:06开)
太 麻 里 :48:17到(晚1.3分) (2A) Ｘ5898次(本务机R123)，停靠于2B侧(14:48:44开)
0 3 7 :49:14开(晚1.3分)
知 本 15:00:47到(晚0.8分) (1B)
1 1 7 :01:46开(晚0.8分)
康 乐 :10:25到(早0.5分) (1A) Ｘ422次(TEMU2020+2019，15:14:16通)、
1 1 7 :21:18开(晚0.3分) 318次(DMU3100，15:19:41通)
台 东 :28:40到(早0.3分) (3B) 708次(本务机E206)于1A侧、
7 0 81次(本务机E237)于2B侧待开
慢行路段：1.加禄＝枋野间路线/K18+550~850/110.02.05 18:00~111.04.06 05:00/
时速60公里
乘后心得：
这次搭乘3513次，枋寮发车时有两位数的乘客上车，算是满让人意外，除笔者外另有两位乘
客也是一路搭至台东。