乘车日期：2021.09.28
乘坐车次：282
乘坐区间：彰化→台北
乘坐车厢：TEP2030(第6车)
列车编组：40TED2029→40TEMA2057→45TEP2029→40TEMB2058
→40TEMB2059→45TEP2030→40TEMA2060→40TED2030
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：6车42号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过6车车灯或月台相对位置的时间。
彰 化:15:43:26开(晚0.5分)3B，2:2544，3A:372次
溪 南:15:46:28 (准 点)
成 功:15:48:33 (早0.5分)
新乌日:15:49:44 (早0.3分)3188次待避
乌 日:15:50:12 (早0.3分)
大 庆:15:51:40 (早0.3分)
五 权:15:52:40 (早0.3分)
台 中:15:54:29到(早0.5分)
15:57:25开(晚0.5分)
精 武:15:59:10 (晚0.3分)
太 原:16:00:06 (准 点)
松 竹:16:01:01 (晚0.5分)
头家厝:16:01:49 (晚0.3分)
潭 子:16:02:43 (晚0.3分)2619次待避
栗 林:16:03:54 (准 点)
丰 原:16:05:54到(晚0.5分)
16:07:18开(晚0.3分)
后 里:16:11:21 (早0.3分)1A:3257次
泰 安:16:12:33 (准 点)
三义隧道16:13:55进16:17:30出(3分35秒)
三 义:16:17:50 (早0.3分)2214次2A待避
铜 锣:16:21:27 (准 点)
南 势:16:23:28 (准 点)
苗 栗:16:26:49 (早0.3分)
丰 富:16:28:47 (晚0.3分)
造 桥:16:31:38 (晚0.3分)
竹 南:16:34:59 (准 点)2股通过
崎 顶:16:37:35 (早0.5分)
香 山:16:40:46 (早0.3分)1238次待避
三姓桥:16:42:17 (早0.3分)16:44.8-49.5被1232次挡
新 竹:16:45:11 (晚0.3分)
北新竹:16:46:54 (晚1.5分)
竹 北:16:50:50 (晚2.8分)1232次待避
新 丰:16:53:42 (晚2.8分)
湖 口:16:56:44 (晚2.8分)
北 湖:16:58:01 (晚3.0分)4234次2B待避，1A:2543次
新 富:16:58:44 (晚2.8分)
富 冈:16:59:29 (晚3.0分)
杨 梅:17:02:53 (晚3.0分)2204次待避
埔 心:17:04:48 (晚2.8分)
17:06.5-07.8被176次挡?
中 坜:17:08:18 (晚3.3分)176次待避
17:08.8-09.5不明慢行
内 坜:17:10:36 (晚3.5分)
桃 园:17:14:29 (晚3.5分)
莺 歌:17:20:46 (晚3.8分)
山 佳:17:23:38 (晚3.8分)4232次待避
南树林:17:24:44 (晚3.8分)
树 林:17:26:21 (晚3.8分)1226次2B待避
浮 洲:17:28:16 (晚3.8分)
板 桥:17:30:31到(晚3.5分)1B，2033次17:32:24(晚0.5分)出2A
17:31:51开(晚3.8分)ATP*43秒
万 华:17:35:56 (晚4.0分)
台 北:17:39:18到(晚3.3分)4B，4191次17:40:22(晚0.3分)出3A
17:41:22开(晚1.3分)
PS:2204次18:08:07(晚6.0分)到4A、18:09:28(晚5.5分)开
176次18:14:58(晚24.0分)到4A、18:16:51(晚22.8分)开
乘后心得：上次从彰化站搭282次已经是7年5个月前的事情，而这次的司机就大致开得正常
，且调度员让2214次后里→三义走东正线也是蛮不错的调度，一路顺畅下竹南之后就顺利
提早，但无奈的是这天176次的车门似乎从新竹开始就发生故障(台北站停好车43秒才开门)
，使得282次也被拖垮，且司机在误点后也没有开得比较快，低限速的区间蛮惨的，反正靠
著台北表定停4.0分最后只晚1.3分开。
顺便一提，虽然消息说176次是在板桥站才故障，但从被1232次挡就可猜到新竹就有状
况了，后来甚至连2204次都超车了，实在是有惨到......