乘车日期：2021.10.03
乘坐车次：126次自强号
乘坐区间：员林→台北
乘坐车厢：40PPP2509
列车编组：2辆机车+40PPP2509+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：表订EMU，实际PP
乘坐座位：12车16号(山侧)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8(10)辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以12车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到12车，
则以12车号码牌(灯)为记录点。
员 林 15:59:09到(晚1.3分)(2A)
16:00:09开(晚1.3分)
大 村 16:02:54 (晚1.0分)
花 坛 16:05:18 (晚0.8分) 进站稍微被2224次挡
彰 化 16:10:55到(晚1.0分)(3A)
16:12:40开(晚0.8分) 大肚溪南号志站后拐海线西正线
追 分 16:20:24 (晚1.0分) 追分进站拐道岔
大 肚 16:23:58 (晚1.0分)
龙 井 16:26:41 (晚0.8分) 施工慢行时速60公里
沙 鹿 16:32:39到(晚3.3分)(1B)
16:33:41开(晚2.8分)
清 水 16:36:41 (晚2.8分) 清水→大甲走东正线
台中港 16:40:40 (晚2.8分)
大 甲 16:44:48到(晚2.8分)(2A)
16:46:10开(晚2.3分)
日 南 16:50:40 (晚2.8分)
苑 里 16:55:29 (晚2.5分) 苑里出站拐道岔
通 霄 17:00:18 (晚2.8分) 通霄→新埔走东正线
新 埔 17:03:39 (晚3.3分)
白沙屯 17:05:25 (晚3.0分) 施工慢行时速100公里
龙 港 17:10:48 (晚3.3分)
后 龙 17:13:26 (晚3.5分) 大山进站拐道岔
大 山 17:16:18 (晚3.8分)
谈 文 17:20:41 (晚3.8分)
竹 南 17:24:31到(晚3.5分)(2A)不明原因拐停2A月台
17:25:41开(晚2.8分)
崎 顶 17:29:44 (晚2.8分)
香 山 17:33:31 (晚2.5分)
三姓桥 17:35:18 (晚2.3分)
新 竹 17:39:02到(晚2.0分)(1 )
17:40:24开(晚1.5分)
北新竹 17:42:01 (晚1.0分)
竹 北 17:44:48 (晚0.8分)
新 丰 17:48:03 (晚0.5分)
湖 口 17:51:33 (晚0.5分)
北 湖 17:53:02 (晚0.5分)
新 富 17:53:55 (晚0.5分)
富 冈 17:54:45 (晚0.3分)
杨 梅 17:58:46 (晚0.3分) 2214次停2B月台待避
埔 心 18:00:58 (准 点)
中 坜 18:05:33到(早0.5分)(1 )
18:08:33开(晚0.5分)
内 坜 18:12:25 (晚0.5分)
桃 园 18:17:24到(晚0.5分)(2 )
18:19:24开(晚0.5分)
莺 歌 18:27:32 (晚0.5分)
山 佳 18:30:44 (晚0.3分)
南树林 18:32:02 (准 点) 开始一路被4236次挡
树 林 18:35:27 (晚1.5分)
浮 洲 18:38:48 (晚2.3分)
板 桥 18:41:39到(晚2.8分)(1A)
18:42:54开(晚1.0分)
万 华 18:47:54 (晚1.0分) 2股通过
台 北 18:52:24到(晚1.5分)(4A)
18:55:33开(晚0.5分)
乘后心得：
这天126次的司机在海线路段开得比较慢，有不少路段都开得跟不上排点，
不过竹南过后开得倒是挺不错的，新竹→中坜间只开25分钟不常见，
也因此反而稍微提早一点到中坜。虽然山佳过后还是按照惯例被4236次挡，
不过因为排点本来就预留被4236次挡的空间，所以对准点影响不大。
这天不知道是什么原因，126次在竹南拐停2A月台。稍微看了一下，
1A月台跟1B月台都没有列车停靠，却选择让海线列车126次停2A月台。