乘车日期：110年04月19日(一)
乘坐列车：167次自强号(每日行驶)
行驶区间：彰化→潮州
乘坐区间：田中→台南(116.1公里)
列车编组：
(潮州端)
1 EMC1203
2 EP 1209B
3 EM 1211
4 EM 1212
5 EP 1203M
6 EM 1202
7 EM 1201
8 EP 1202B
9 EMC1204
(彰化端)
列车吨数：465吨
乘坐位置：2车41号(山侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
田中 8:37:18停/2 +0.3 1B:2154次区间车(EP727-28)停靠
38:32开 +0.5
二水 43:46通
浊水溪桥 45:34上 过桥时间:47秒
X:112次PP自强号
46:21下
林内 48:09通
X:3128次区间车(EMU800)
石榴 50:41通
斗六 54:17停/1B +1.3 1A:2113次区间车(EP709-10)待避
55:32开 +0.5
斗南 9:01:15通 慢行区间一，限速60
X:2164次区间车(EMU800)
石龟 03:58通
大林 06:22通
X:110次普悠玛号
民雄 09:27通
慢行区间二，限速40
X:3138次区间车(EMU800)
嘉北 14:31通
嘉义 16:30停/1 +1.5
17:56开 +1.0
北回 21:44通 已废站
X:506次自动门莒光号
水上 23:07通
X:114次PP自强号
南靖 24:35通 慢行区间三，限速100
后壁 27:52通
X:3142次区间车(EMU800)
新营 32:48停/1B +1.8
33:53开 +1.0
柳营 37:32通
慢行区间四，限速40
林凤营 40:59通
X:3148次区间车(EMU500*8)
隆田 44:03通
拔林 45:19通
曾文溪桥 45:26上 过桥时间:72秒
46:38下
善化 48:38停/1B +1.8 1A:3152次区间车(EP841-42)停靠
49:43开 +0.8
南科 52:43通
X:116次PP自强号
新市 55:11通
永康 57:51通 2B:3157次区间车(EP837-38)待避
大桥 59:57通
慢行区间五，限速60
X:3158次区间车(EMU800)
台南 10:02:41停/2A -0.3 1:510次手动门莒光号(E236)停靠
05:35开 +0.5 2B:3723次区间车(EP579)待开
慢行区间：
1.斗南站东主正线/K272+840~K273+140/109.10.24 05:00~110.06.30 05:00/
时速60公里
2.民雄站东、西主正线及其南端站端路线/K287+550~650/
109.11.27 05:00~110.03.16 05:00/时速40公里
3.南靖站东主正线之北端站端路线/K305+300~400/
109.05.09 05:00~110.04.04 05:00/时速100公里
4.柳营＝林凤营间东正线/K324+230~630/109.11.07 05:00~110.04.30 04:30/
时速40公里
5.永康＝台南间东正线/K357+000~210/109.12.31 05:00~110.06.30 05:00/
时速60公里
乘后心得：
时隔一个月余，再次奢侈的红斑马旅程，当时会员点数全数到期的风暴已经在网络上
延烧，我赶紧趁这趟旅程快速花掉点数，剩下的一些也趁著友人有需求长途旅行时全数花
完，当点数被花掉时，才能展现它的价值。
这趟的下一篇文直接跳到7/29，足足三个多月没有纪录，原因是5月中碰到国内疫情爆
发，全台湾笼罩在随时会封城的恐慌中，期间我只有搭一次521次老式莒光号，那趟车上非
常紧张而没有心情纪录，是我在这趟红斑马上根本想不到的事情。