乘车日期：2021.09.21
乘坐车次：282次普悠玛号
乘坐区间：彰化→台北
乘坐车厢：40TED2017
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：1车17号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以1车号码牌(灯)为记录点。
彰 化 15:43:46开(晚0.8分)(3B)
成 功 15:49:11 (晚0.3分)
新乌日 15:50:20 (晚0.3分) 3188次停2B月台待避
乌 日 15:50:47 (晚0.3分)
大 庆 15:52:13 (晚0.3分)
五 权 15:53:12 (晚0.3分)
台 中 15:55:11到(晚0.3分)(2A)
15:57:29开(晚0.5分)
精 武 15:59:11 (晚0.3分)
太 原 15:59:58 (准 点)
松 竹 16:00:49 (晚0.3分)
头家厝 16:01:41 (晚0.3分)
潭 子 16:02:34 (准 点) 2619次停2B月台待避
栗 林 16:03:47 (早0.3分)
丰 原 16:05:41到(晚0.3分)(2A)
16:07:26开(晚0.5分)
后 里 16:11:26 (准 点)
泰 安 16:12:33 (准 点)
三 义 16:17:43 (早0.3分) 2214次停1A月台待避，梅花灯作用
铜 锣 16:22:26 (晚1.0分)
南 势 16:24:26 (晚1.0分)
苗 栗 16:27:41 (晚0.8分)
丰 富 16:29:31 (晚1.0分)
造 桥 16:32:18 (晚0.8分)
竹 南 16:35:41 (晚0.8分) 进站前先拐至2股通过
崎 顶 16:38:20 (晚0.3分)
香 山 16:41:31 (晚0.5分) 1238次停1A月台待避
三姓桥 16:43:03 (晚0.5分)
新 竹 16:45:34 (晚0.5分)
北新竹 16:46:20 (晚0.8分)
竹 北 16:48:43 (晚0.8分) 1232次停2A月台待避
新 丰 16:51:30 (晚0.5分)
湖 口 16:54:35 (晚0.5分)
北 湖 16:55:56 (晚1.0分)
新 富 16:56:35 (晚1.0分)
富 冈 16:57:19 (晚0.8分)
杨 梅 17:00:43 (晚0.8分) 2204次停2B月台待避
埔 心 17:02:35 (晚0.5分)
中 坜 17:05:27 (晚0.5分) 176次停第1月台待避
内 坜 17:07:19 (晚0.3分)
桃 园 17:11:01 (准 点)
莺 歌 17:17:26 (晚0.5分)
山 佳 17:20:26 (晚0.5分) 4232次停2B月台待避
南树林 17:21:28 (晚0.5分)
树 林 17:22:57 (晚0.5分)
浮 洲 17:24:56 (晚0.5分)
板 桥 17:27:15到(晚0.3分)(1B)
17:28:33开(晚0.5分)
万 华 17:32:19 (晚0.3分) 2股通过
台 北 17:35:47到(早0.3分)(4B)
17:40:29开(晚0.5分)
乘后心得：
这天282次的司机整体来说开得有比预期快一点，加上沿途运转还算顺畅，
除了铜锣附近受到梅花灯作用影响之外，没有被其他列车挡，
因此可以接近准点到板桥，甚至稍微提早一点到台北。