乘车日期：2021.09.17
乘坐车次：143次自强号
乘坐区间：台北→彰化
乘坐车厢：35PPT1121
列车编组：2辆机车+40PPP2508+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：2车34号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8(10)辆车电车停的时刻。若该站有车厢号码牌(灯)，
则以2车号码牌(灯)为记录点。
台 北 17:58:46到(晚2.8分)(3A)
18:00:44开(晚0.8分)
万 华 18:04:45 (晚0.8分)
板 桥 18:09:13到(晚0.8分)(2A)
18:10:56开(晚1.0分)
浮 洲 18:13:50 (晚1.3分)
树 林 18:16:04 (晚1.0分) 2253次停1A月台待避
南树林 18:17:56 (晚1.5分)
山 佳 18:19:11 (晚1.3分)
莺 歌 18:22:30 (晚1.0分)
桃 园 18:29:56 (晚1.5分) 177次停1A月台待避
内 坜 18:33:56 (晚1.5分)
中 坜 18:36:56 (晚2.0分)
埔 心 18:40:19 (晚1.8分)
杨 梅 18:42:35 (晚1.5分)
富 冈 18:46:44 (晚1.8分)
新 富 18:47:35 (晚1.5分)
北 湖 18:48:26 (晚1.5分) 1231次停1A月台待避
湖 口 18:50:03 (晚1.5分)
新 丰 18:53:35 (晚1.5分)
竹 北 18:57:26 (晚2.0分) 1227次停1A月台待避
北新竹 19:00:11 (晚1.8分)
新 竹 19:01:12 (晚1.3分)
三姓桥 19:04:50 (晚0.3分)
香 山 19:06:45 (晚0.3分) 2243次停2B月台待避
崎 顶 19:10:33 (准 点)
竹 南 19:14:00 (准 点) 进站前先拐至4股通过
造 桥 19:17:19 (晚0.3分)
丰 富 19:20:29 (准 点)
苗 栗 19:22:56 (准 点)
南 势 19:27:03 (准 点)
铜 锣 19:29:20 (早0.3分)
三 义 19:33:12 (早0.3分)
泰 安 19:39:28 (准 点)
后 里 19:40:46 (早0.3分)
丰 原 19:44:42 (早0.3分) 2237次停1A月台待避
栗 林 19:46:15 (早0.8分)
潭 子 19:47:35 (早0.5分)
头家厝 19:48:44 (早0.3分)
松 竹 19:49:41 (早0.3分)
太 原 19:50:41 (早0.3分) 开始被3287次挡
精 武 19:52:11 (晚0.3分)
台 中 19:54:42到(晚0.8分)(1B)3287次停1A月台待避
19:56:58开(晚1.0分)
五 权 19:59:15 (晚0.8分)
大 庆 20:00:26 (晚1.0分)
乌 日 20:02:11 (晚0.8分)
新乌日 20:02:41 (晚0.8分)
成 功 20:04:11 (晚0.8分)
彰 化 20:10:31到(晚0.5分)(1 )
20:13:11开(晚1.3分)
乘后心得：
可能是因为疫情未歇的缘故，中秋连假前一天的143次不算太多人搭，
没有太多用电子票证搭车的旅客。而司机除了下坡路段开比较慢之外，
整体来说开得还算正常，沿途都能维持大约准点到开。不过换个角度想，
也是因为台铁目前城际列车运用捉襟见肘，开不了多少不定期加班车，
才让定期列车受到的影响没有太大。