乘车日期：2021.09.10
乘坐车次：1134
行驶区间：新竹→基隆
乘坐区间：新竹→南港
乘坐车厢：45EM904 5
列车编组：(顺)50ED904 2→45EM904 5→45EP904 3→50EM904 4→45EP904 2→
45EM904 3→50EM904 2→45EP904 1→45EM904 1→50ED904 1(逆)
列车吨数：470吨
牵引种别：EMU速(最高运转速度130km/hr)
乘坐座位(无座位请写站立地点)：9车山侧靠窗
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过7车车灯或月台相对位置的时间。
新竹(1) 06:31:42到 晚0.8分
:44:22开 晚0.3分
北新竹 :46:53到 早0.5分
:48:05开 准 点 慢行到竹北
竹北 :52:58到 晚1.0分
:53:39开 晚1.3分
新丰 :58:03到 晚1.0分
:58:38开 晚1.3分
湖口 07:03:54到 晚1.5分
:04:37开 晚1.0分
北湖 :07:17到 晚1.3分
:07:49开 晚1.3分
新富 :09:45到 晚1.3分
:10:18开 晚0.8分
富冈 :12:11到 晚0.8分
:12:46开 晚0.8分
杨梅 :18:15到 晚1.3分
:18:57开 晚1.0分
埔心 :22:33到 晚1.0分
:23:10开 晚1.3分 高速107
中坜(2) :27:54到 准 点 待避102次 06:32:03到→06:33:31开
:37:24开 晚0.5分 ATP 53秒; 高速104
内坜 :41:35到 晚0.5分
:43:46开 晚0.8分 ATP 19秒; 高速108
桃园 :49:30到 晚1.5分
:50:40开 晚0.8分 ATP 37秒; 高速100
莺歌 :58:25到 晚1.0分 1A:4022次(EMU729+730)
:59:18开 晚0.8分 高速111
山佳 08:03:22到 晚0.8分 2B:418A次 08:04:29停车
:04:47开 晚1.8分
南树林 :06:45到 晚1.3分
:07:19开 晚1.3分
树林 :09:47到 晚1.3分 2B:4003次(EMU509+EMU584)08:10:40开车
:11:02开 晚1.5分
浮洲 :13:57到 晚1.5分
:14:57开 晚2.0分
板桥(1B) :17:50到 晚1.8分
:19:11开 晚2.3分
万华 :23:43到 晚2.3分
:24:27开 晚2.0分
台北(4B) :28:07到 晚1.0分
:30:25开 晚0.5分
松山 :35:56到 准 点
:37:18开 晚0.3分 被1140次挡到南港
南港 :40:33到 晚0.5分
:41:28开 晚1.0分
乘后心得：
今天1134次埔心以前开得非常慢，北新竹起不知道是不是被早开的8262次挡到(7022次当时
还在货场待开)，一路慢行到竹北；竹北过后到埔心为止长站距的巡航速度也在80~90附近
而已。不过中坜到山佳、台北松山间能开快的部分高速表现都还不错，且桃园北的直线段
也有冲上去，因此虽然桃北间人潮多、山佳又多等待交会418A次，误点也没有扩大。