乘车日期：2021.09.04
乘坐车次：111
乘坐区间：台北→台中
乘坐车厢：TEMB2008(第5车)
列车编组：40TED2004→40TEMA2007→45TEP2004→40TEMB2008
→40TEMB2006→45TEP2003→40TEMA2005→40TED2003
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：5车13号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过5车车灯或月台相对位置的时间。
台 北:07:54:22到(早0.5分)3B
08:00:12开(晚0.3分)ATP*35秒
万 华:08:03:35 (准 点)
板 桥:08:07:05到(准 点)2A
08:08:25开(晚0.5分)
浮 洲:08:10:20 (晚0.3分)
树 林:08:12:11 (晚0.3分)
南树林:08:13:42 (晚0.8分)
山 佳:08:14:54 (晚0.5分)1129次待避，2B:418A次
莺 歌:08:17:44 (晚0.8分)
K53+800~K54+050限速60
桃 园:08:24:27到(晚1.0分)
08:25:32开(晚1.0分)ATP*26秒
内 坜:08:29:28 (晚0.5分)
中 坜:08:31:22 (晚0.3分)
08:31.5-32.3因梅花灯作用慢行
埔 心:08:34:37 (晚0.5分)
杨 梅:08:36:33 (晚0.5分)
富 冈:08:39:58 (晚0.5分)
新 富:08:40:44 (晚0.8分)
北 湖:08:41:27 (晚0.5分)
湖 口:08:42:42 (晚0.8分)1127次待避
新 丰:08:45:46 (晚0.8分)
竹 北:08:48:30 (晚0.5分)
北新竹:08:50:52 (晚0.3分)
新 竹:08:51:47 (早0.3分)507次2B待避，3B:1716次
三姓桥:漏记 (无法判断)
香 山:08:56:32 (早0.5分)
崎 顶:08:59:40 (早0.3分)
竹 南:09:02:15 (早0.8分)2143次2B待避，3股通过
造 桥:09:05:53 (准 点)
丰 富:09:08:48 (早0.3分)
苗 栗:09:10:48 (早0.3分)2B:1168次
南 势:09:14:23 (准 点)
铜 锣:09:16:22 (早0.3分)
三 义:09:20:08 (晚0.3分)
三义隧道09:20:28进09:23:54出(3分26秒)
泰 安:09:25:13 (早0.3分)
后 里:09:26:25 (准 点)
丰 原:09:30:12 (晚0.3分)3187次待避
栗 林:09:31:29 (准 点)
潭 子:09:32:41 (晚0.3分)
头家厝:09:33:36 (准 点)
松 竹:09:34:25 (准 点)
太 原:09:35:17 (早0.3分)
精 武:09:36:06 (早0.5分)
台 中:09:37:46到(早0.3分)1B，1A:2606次
09:40:27开(晚0.5分)
乘后心得：刚好前一天有人退票就又来搭111次去台中，板桥到树林这段开得还蛮快的，
之后桃园到内坜、崎顶到竹南、造桥到苗栗这几段也开蛮快的，不过铜锣到三义就偏慢
，后里到丰原就慢得更夸张，好在普遍都开得在水准之上，外加完全没有被挡，最后台
中还是可以小提早到，假如那两段没慢慢开的话台中早1分到是不成问题的。