乘车日期：2021.09.04
乘坐车次：138
乘坐区间：嘉义→台北
乘坐车厢：PPH1322(第3车)
列车编组：E1029→35PPC1468→35PPT1039→35PPH1322→35PPT1140→35PPC1430
→35PPT1132→35PPC1467→35PPH1311→35PPT1037→35PPT1080
→35PPT1107→40PPP2501→E1056
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
本务机：E1029→E1056
牵引种别：PP
乘坐座位：3车33号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过3车车灯或月台相对位置的时间。
PS:522次16:45:03(晚3.0分)到2A，16:47:32(晚3.5分)开
嘉 义:16:55:35到(晚2.5分)2A，3237次16:57:54(晚3.0分)到1月台，2B:3241次
16:57:11开(晚2.3分)
嘉 北:17:00:58 (晚3.0分)
K293+???~???限速60
K288+600~300限速40
民 雄:17:07:03 (晚5.5分)被522次挡到17:12.5
大 林:17:13:11 (晚8.8分)522次待避
石 龟:17:16:17 (晚9.3分)
斗 南:17:18:09 (晚9.3分)
斗 六:17:23:06到(晚9.0分)2244次待避
17:24:23开(晚8.5分)ATP*40秒
石 榴:17:29:24 (晚9.5分)
林 内:17:32:26 (晚9.5分)
二 水:17:36:59 (晚9.5分)
田 中:17:39:52 (晚9.3分)
社 头:17:42:10 (晚9.3分)
永 靖:17:44:22 (晚9.3分)
员 林:17:46:56到(晚9.0分)2A，135次17:47:13(晚0.3分)出1B
17:47:57开(晚7.0分)
大 村:17:51:11 (晚7.3分)
花 坛:17:53:31 (晚7.0分)
K217+920~730限速100
彰 化:17:59:13到(晚7.3分)3A，3B:2246次
18:01:30开(晚6.5分)
溪 南:18:04:25 (晚6.0分)
成 功:18:06:55 (晚5.5分)
新乌日:18:08:18 (晚5.3分)3208次待避
乌 日:18:08:47 (晚5.3分)
大 庆:18:10:24 (晚5.0分)
五 权:18:11:27 (晚5.0分)
台 中:18:13:18到(晚4.3分)
18:14:48开(晚3.8分)
精 武:18:16:54 (晚3.5分)
太 原:18:17:54 (晚3.5分)
松 竹:18:18:50 (晚3.3分)
头家厝:18:19:41 (晚3.3分)
潭 子:18:20:38 (晚3.3分)
栗 林:18:21:51 (晚3.3分)
丰 原:18:23:55到(晚3.0分)2A，1A:2624次
18:25:24开(晚2.5分)
后 里:18:30:33 (晚2.0分)
泰 安:18:31:59 (晚2.0分)
三义隧道18:33:24进18:37:07出(3分43秒)
三 义:18:37:26 (晚1.5分)
铜 锣:18:41:32 (晚1.0分)
南 势:18:43:44 (晚0.8分)
苗 栗:18:48:26到(晚0.5分)2A，2B:1268次，出站时2237次进1月台
18:50:30开(晚0.5分)
丰 富:18:53:48 (晚0.8分)
造 桥:18:57:12 (晚1.3分)
竹 南:19:00:47 (晚0.8分)2股通过，554次1A待避
崎 顶:19:03:47 (早0.3分)
香 山:19:07:36 (早0.5分)
三姓桥:19:09:21 (早0.8分)
19:13.5起被2234次挡到新竹
新 竹:19:14:12到(晚0.3分)1月台，1231次(904)19:14:53(晚4.0分)到2B，3A:2551次
19:17:24开(晚0.5分)
北新竹:19:19:56 (晚1.0分)
竹 北:19:22:41 (晚0.8分)2234次待避
新 丰:19:26:01 (晚0.5分)
湖 口:19:29:32 (晚0.5分)
北 湖:19:31:03 (晚0.5分)
新 富:19:31:54 (晚0.5分)
富 冈:19:32:43 (晚0.3分)
杨 梅:19:36:46 (晚0.3分)2042次待避
埔 心:19:38:57 (准 点)
中 坜:19:43:27到(准 点)1月台，2263次19:44:59(准点)到3月台
19:45:26开(晚0.5分)
内 坜:19:49:02 (准 点)
桃 园:19:53:44到(早0.3分)
19:56:13开(晚0.3分)ATP*49秒
莺 歌:20:04:28 (晚0.5分)
山 佳:20:07:42 (晚0.3分)
南树林:20:09:04 (准 点)站内被1258次小挡
树 林:20:11:37到(早0.5分)2A，1251次(903)20:12:12(晚5.8分)出1B，5股:136B次
3月台:427B次
20:13:38开(晚0.8分)ATP*63秒
浮 洲:20:17:19 (晚0.8分)
板 桥:20:19:52到(晚0.8分)1B
20:21:24开(晚0.5分)ATP*32秒
万 华:20:25:54 (准 点)
台 北:20:29:46到(早0.3分)4B
20:33:24开(晚0.5分)
PS:2042次20:33:01(早1.0分)到4A、20:37:17(晚0.3分)开
乘后心得：原本想说这班车搭起来应该会蛮无聊的，想不到522次也被大雨跟慢行搞垮，
使得138次误点也跟着爆增，且因为下大雨的关系嘉义、斗六的起步都非常惨，司机虽然
其他表现也还不差，但起步跟进站不行跟限速落差加减速表现不好的话这段也不好赶点，
因此主要只靠缩短停车时间吃误点而已。
而彰化之后的司机开得好多了，起步也在水准之上，除了车速没很贴表之外真的没什
么可挑剔的，下坡路段也开的非常好，只可惜苗栗进站有点龟，不然到站时间能再早一点
，而之后因为排的就是路塞点就比较经济运转甚至刻意放水，反正还是能维持大致准点到
开就好。
不可否认138次的排点是比较松，但一度晚9分钟后来要追回准点甚至提早可不是每一
次都能遇到，故运气也算是不错吧?