乘车日期：2020.01.03
乘坐车次：2011
行驶区间：七堵→彰化，经由山线
乘坐区间：松山→新乌日
乘坐车厢：50EMa874
列车编组：EMU874+873
列车吨数：390吨
牵引种别：EMU速(最高运转速度130km/hr)
乘坐座位(无座位请写站立地点)：2车50号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过7车车灯或月台相对位置的时间。
松山 05:18:12到 晚0.3分
:19:27开 晚0.5分 车门重开一次
台北(3A) :24:52到 早0.3分
:27:36开 晚0.5分
万华 :31:12 晚0.8分
板桥 :35:02到 晚1.0分
:35:47开 晚0.8分
浮洲 :37:59 晚0.5分
树林 :40:30到 晚0.5分
:41:16开 晚0.3分
南树林 :43:06 准点
山佳 :44:21 早0.3分
莺歌 :48:10到 晚0.3分
:48:59开 晚0.5分 车门重开一次
桃园 :56:20到 晚0.3分
:57:21开 晚0.3分
内坜 06:02:42到 晚0.8分
:03:27开 晚0.5分
中坜 :07:18到 晚0.3分
:08:22开 晚0.3分
埔心 :13:10到 晚0.3分
:13:51开 晚0.3分
杨梅 :17:17到 晚0.3分
:18:12开 晚0.3分
富冈 :22:40 晚0.3分
新富 :23:34 准点
北湖 :24:24 准点
湖口 :26:29到 准点
:27:41开 晚0.3分
新丰 :32:34到 晚0.5分
:33:40开 晚1.3分
竹北 :37:45到 晚0.8分
:38:23开 晚1.0分
北新竹 :42:48 晚1.8分
新竹 :44:40到 晚1.8分
:46:08开 晚1.3分
三姓桥 :50:11 晚1.3分
香山 :52:10 晚1.3分
崎顶 :56:00 晚1.0分
竹南(2B) :59:44到 晚0.8分
07:00:55开 晚1.0分
造桥 :04:20 晚0.3分
丰富 :07:30 晚0.5分
苗栗 :10:47到 晚0.8分
:11:54开 晚1.0分
南势 :16:38 晚0.8分
铜锣 :20:40到 晚1.3分
:21:31开 晚1.5分
三义 :27:25到 晚1.0分
:28:53开 晚1.0分
三义隧道 :29:32进
:32:27出 平均速率118.39km/hr
泰安 :34:53 晚1.5分
后里 :36:55到 晚1.5分
:37:51开 晚1.8分
丰原 :42:35到 晚1.5分
:43:25开 晚1.5分
栗林 :45:19 晚0.8分
潭子 :47:25到 晚1.5分 1A:3167次(EMU839+840)待避
:48:30开 晚1.5分
头家厝 :49:55 晚1.0分
松竹 :50:49 晚0.8分
太原 :51:44 晚0.8分
精武 :52:38 晚0.8分
台中 :54:44到 晚0.8分
:56:34开 晚0.5分
五权 :58:21 晚0.3分
大庆 :59:40 晚0.8分
乌日 08:01:30 晚0.5分
新乌日 :02:51到 晚0.8分
:03:30开 晚0.5分
乘后心得：
当天的2011次，遇到两次重开车门接驳迟到旅客，且新竹以北的进站大多太早减速，滑行
、煞停到定位花得时间较久，再加上新竹第一进站前8262次干扰而慢行，因此即使是EMU-
800担纲，仍有所延误。目前这个运用暂时让彰机机电改的EMU500出车，从最近搭乘1134次
时的经验来看，几乎都提早0.5~1.0分到达新竹，状况还满不错的。希望年底改点能产生出
为800、900量身订做的EMU速排点。