乘车日期：2021.05.27
乘坐车次：421
乘坐区间：花莲→台北
乘坐车厢：TED1011(第1车)
列车编组：40TED1012→40TEM1023→45TEP1012→40TEM1024
→40TEM1022→45TEP1011→40TEM1021→40TED1011
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：1车22号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
花 莲:14:40:48到(晚4.8分)3A，2A:324，3B:177次
14:43:15开(晚3.3分)关门20秒才开车，ATP*38秒
北 埔:14:47:21 (晚3.3分)
景 美:14:50:38 (晚3.3分)
14:50:47交会426次(晚1.5分)
新 城:14:53:12 (晚3.3分)
崇 德:14:55:56 (晚3.5分)
K54+460~470限速30
和 仁:15:03:32 (晚6.0分)
和 平:15:07:28 (晚6.0分)
汉 本:15:09:34 (晚6.0分)
新观音隧道15:10:07进15:15:04出(4分57秒)
武 塔:15:15:52 (晚5.8分)
南 澳:15:17:59 (晚6.0分)
东 澳:15:21:53 (晚6.0分)
永 乐:15:25:00 (晚6.0分)
苏澳新:15:28:24 (晚6.5分)
新 马:15:29:04 (晚6.0分)
冬 山:15:31:32 (晚6.0分)
罗 东:15:34:21 (晚6.3分)
中 里:15:35:39 (晚6.8分)
二 结:15:36:30 (晚6.5分)
宜 兰:15:39:42 (晚6.8分)
四 城:15:41:49 (晚6.8分)
K65+780~320限速65
礁 溪:15:44:58 (晚7.5分)
K60+030~K59+930限速100
顶 埔:15:47:24 (晚8.0分)
头 城:15:48:48 (晚7.8分)
外 澳:15:50:36 (晚7.5分)
龟 山:15:52:54 (晚8.0分)4191次1月台待避
大 溪:15:55:35 (晚8.0分)
大 里:15:58:19 (晚8.3分)
石 城:15:59:55 (晚8.5分)
K32+850~750限速45
福 隆:16:03:43 (晚9.3分)
K29+550~250限速65
贡 寮:16:06:52 (晚9.8分)
双 溪:16:10:41 (晚10.8分)
牡 丹:16:13:15 (晚10.8分)
16:13.8-16.5被4832次干扰
三貂岭:16:17:07 (晚11.5分)
猴 硐:16:20:01 (晚12.0分)7455次待避
K12+350~150限速60
瑞 芳:16:23:53 (晚12.5分)
四脚亭:16:27:13 (晚12.3分)2243次待避
暖 暖:16:28:50 (晚12.3分)
八 堵:16:30:15 (晚12.3分)
七 堵:16:31:48 (晚11.8分)3A:2033，3B:141次
百 福:16:33:45 (晚11.8分)
五 堵:16:35:50 (晚11.8分)
汐 止:16:36:57 (晚12.0分)
汐 科:16:38:08 (晚12.3分)
南 港:16:41:34 (晚12.5分)
松 山:16:44:04到(晚12.0分)1B
16:45:07开(晚12.0分)
台 北:16:50:28到(晚10.5分)3A
16:51:54开(晚8.0分)车门全关40秒才开车
PS:2243次17:16:49(晚14.8分)到3B、17:17:39(晚13.8分)开
乘后心得：因为受到切换点整段慢行30的影响，421次花莲当然会晚一些开车，但太鲁阁号
不用降速应该是很好赶点，无奈的是遇到一个雷包司机，有些路段甚至还跑输PP，除了被
4832次干扰这比较没办法之外，居然连瑞芳之后一路顺畅也只靠着排点最松的路段赶点，
算了一下瑞芳之后冲到底的话到台北能赶3.5分回来，真的是非常无言；最可怜的不外乎是
2243次了，四脚亭大概停了10分钟吧?