乘车日期：2021.05.07
乘坐车次：2042
行驶区间：员林→七堵
乘坐区间：新乌日→新竹
乘坐车厢：50EMa803
列车编组：EMU803+804
列车吨数：390吨
牵引种别：EMU速(最高运转时速130km/hr)
乘坐座位(无座位请写站立地点)：新乌日→大 庆 站在2车顺行端
大 庆→新 竹 2车50号(海侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
新乌日 17:45:12到 晚2.3分
:46:07开 晚2.5分
乌日 :47:17 晚2.8分
大庆 :49:45到 晚3.3分
:50:28开 晚3.5分
五权 :52:06 晚3.5分
台中 :54:07到 晚3.0分
:55:35开 晚2.5分
精武 :57:16 晚2.3分
太原 :59:06到 晚2.5分 被2623次挡到潭子
:59:56开 晚2.5分
松竹 18:01:27 晚2.5分
头家厝 :02:22 晚2.3分
潭子 :04:07到 晚2.0分
:05:08开 晚2.3分
栗林 :07:04 晚2.5分
丰原 :09:11到 晚2.3分
:10:11开 晚2.3分
后里 :15:01到 晚2.0分
:15:49开 晚1.8分
泰安 :17:34 晚1.5分
三义隧道 :18:56进
:22:59出 平均速率114.49km/hr
三义 :23:44到 晚1.3分
:24:28开 晚1.0分
铜锣 :29:26到 晚0.5分
:30:26开 晚0.5分
南势 :33:16 晚0.3分
苗栗 :37:31到 早0.5分
:39:14开 晚0.3分
丰富 :42:02 准点
造桥 :45:10 晚0.3分 中港溪桥前起被2234次挡到分歧点
竹南(2A) :50:06到 晚1.0分
:51:06开 晚1.0分
崎顶 :54:47 晚0.8分 被2234次挡到香山
香山 :59:02 晚1.0分 1A:2234次(EMU833+834)待避
三姓桥 19:00:51 晚0.8分
新竹 :04:39到 晚0.8分
:06:29开 晚0.5分
乘后心得：
太原至新竹间，只要是没被前车影响的路段，司机都有尽量把速度提高，尤其直线段大多
冲上120，坐在马达车感受相当明显，在误点幅度不大的条件下，算是正常110km/hr排点区
间快方面较少有的状况，搭乘起来相当过瘾。
周五昏峰的乘客量和周日有得比，原先以为过了后里就没有站立旅客了，没想到苗栗、竹
南、新竹等站都有不少人上下车，座无虚席，可见这班车真的有满大的存在价值，希望将
来能够改由EMU900担纲，继续跑下去。