乘车日期：2021/5/14(五)
乘坐车次： 143次　自强号
行驶区间：七 堵→潮 州(经山线)
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：PPT1105
列车编组：
(逆行端)E1047－35PPC1463－35PPT1200－35PPH1315－35PPT1032
－40PPT2005－35PPT1061－35PPC1415－35PPH1335
－35PPT1049－35PPT1167－35PPT1105－40PPP2507－E1048(顺行端)
列车吨数：2*60+10*35+2*40=550吨
本务机：(逆行端)E1047+E1048(顺行端)
牵引种别：PP速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：无座，坐 11 车 49 号(山侧靠窗)
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
台 　南 21:45:04到(晚8.0分) (2A) Ｘ156次(PP)，停靠于第1月台(21:46:25开)
:46:33开(晚7.5分)
Ｘ3776次(EMU500)
保 安 :52:08 (晚7.3分) 3781次(EMU566)停靠于第2月台待避
仁 德 :53:02 (晚7.0分)
中 洲 :54:19 (晚6.8分)
大 湖 :56:08 (晚7.3分)
Ｘ3278次(EMU800)
路 竹 :58:05 (晚7.0分)
遇路塞慢行，受3277次影响
冈 山 22:02:55 (晚8.0分)
桥 头 :05:17 (晚7.8分) 3277次(EMU800)停靠于2B侧待避
Ｘ3282次(EMU800)
楠 梓 :07:28 (晚7.5分)
新 左 营 :10:21 (晚6.8分) 3087次(EMU500)于3B侧待开
328次(DMU2900/3000)停靠于2A侧
左 营 :11:28 (晚6.0分)
内 惟 :12:02 (晚5.5分)
美 术 馆 :12:59 (晚5.5分)
鼓 山 :13:47 (晚5.3分)
三 块 厝 :15:09 (晚5.3分) Ｘ3288次(EMU800)，停靠于第2月台
高 雄 :16:33到(晚4.5分) (1A) Ｘ3088次(EMU576+575)，进2A侧(22:18:46到)
:17:52开(晚2.8分)
慢行路段：1.路竹站东主正线暨东主正线之南端站端路线/K375+413~713/自即时起~
110.12.31 24:00/时速100公里
乘后心得：
本日143次彰南段驾驶长的行车表现算是相当有水准，以列车动态来看，若非受141次在彰化
至斗六区段内硬挡，误点时间应该会更漂亮。台南开车之后表现同样不俗，美中不足是调度
上选择让3277到桥头站再待避，使本车在冈山前稍微慢行了一段。但列车在通过冈山之后的
路段实属相当优异，至高雄便已追回逾3分钟的误点。