乘车日期：2021.04.06
乘坐车次：1109
行驶区间：树调→新竹(树调→树林不办理客运业务)
乘坐区间：树林→新竹
乘坐车厢：45EM901 5
列车编组：(逆行端)50ED901 1+45EM901 1+45EP901 1+50EM901 2+45EM901 3+45EP901 2+
50EM901 4+45EP901 3+45EM901 5+50ED901 2
列车吨数：470吨
本务机：EP901
牵引种别：EMU速(最高运转时速130km/hr)
乘坐座位(无座位请写站立地点)：9车海侧南端靠窗座椅
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车灯箱或月台电梯、无人招呼站出入口的时间。
树林(1B) 05:04:41到 早1.3分
:12:27开 动力/轫机测试
:12:30停
:16:37开 晚0.5分
南树林 :19:18到 晚0.3分
:19:53开 晚0.5分
山佳 :21:54到 准点
:22:34开 准点
莺歌 :26:27到 准点
:27:29开 准点
桃园 :34:55到 准点
:39:37开 晚3.5分
内坜 :44:37到 晚3.5分
:45:43开 晚3.8分
中坜 :49:53到 晚4.0分
:50:31开 晚3.5分
埔心 :54:56到 晚3.0分
:55:34开 晚3.0分 高速114
杨梅 :58:35到 晚2.5分
:59:19开 晚2.3分 高速115
富冈 06:04:12到 晚2.3分
:04:50开 晚2.3分
新富 :06:40到 晚2.3分
:07:08开 晚1.8分
北湖 :09:00到 晚1.5分 2B:4152(EP725+726) 06:09:33停
:09:31开 晚1.5分
湖口 :11:58到 晚1.5分 2B:1130(EP822+821)
:12:55开 晚1.5分
新丰(1A) :18:58到 晚2.5分
:19:41开 晚2.3分
竹北 :24:07到 晚2.0分
:24:45开 晚1.8分
北新竹 :28:46到 晚1.8分
:29:21开 晚1.8分
新竹(1) :33:27到 晚2.5分 2B:2511(EP553);3A:1804
慢行路段：(略)
乘后心得：
千呼万唤使出来！历经坎坷、近半年的试运转历程，终于等到这一刻~
EMU900型自4/1首航典礼、4/4~4/5清明节连假北花区间快疏运任务后，首日于纵贯线北段
基隆~苗栗间以正班区间车载客。还没4点就出门，从宿舍大老远骑车到树林坐这班1109感
觉还满有意义的；由于时段早，沿途果真没什么人，就索性趁这机会和朋友把车厢内装、
设施都仔细观察一遍，顺便拍照记录。
桃园以前列车后半部每节车厢不超过5人，湖口以后则多了不少通勤的国高中学生，沿途
车站月台、车厢内也都可见不少拍摄外观、内装的同好，一大早还不到7点难得如此热闹。
运转方面，除了桃园不明原因停了近5分及新竹进1股限速25km/hr有拖到时间外，都还满
顺畅的，在较长距离的站间巡航速度大多有在110km/hr附近，部分路段甚至拉到115，如
遇轻微延误，900型高速的性能充分发挥的确很好追回误点。