乘车日期：2021.03.30
乘坐车次：288
乘坐区间：台中→台北
乘坐车厢：TEMA2041(第2车)
列车编组：40TED2021→40TEMA2041→45TEP2021→40TEMB2042
→40TEMB2044→45TEP2022→40TEMA2043→40TED2022
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车9号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车车灯或月台相对位置的时间。
台 中:19:23:29到(晚1.5分)
19:25:02开(晚1.0分)
精 武:19:26:56 (晚1.0分)
太 原:19:27:49 (晚0.8分)3218次待避
松 竹:19:28:42 (晚1.3分)
头家厝:19:29:34 (晚1.0分)
潭 子:19:30:30 (晚1.0分)
栗 林:19:31:46 (晚0.8分)
丰 原:19:34:06到(晚1.5分)2A，1A:2237次
19:35:13开(晚1.3分)
后 里:19:39:24 (晚1.0分)2次待避
泰 安:19:40:39 (晚1.3分)
三义隧道19:42:03进19:45:37出(3分34秒)
三 义:19:45:55 (晚1.0分)
铜 锣:19:49:32 (晚1.0分)
南 势:19:51:35 (晚1.0分)
苗 栗:19:55:59到(晚1.0分)2A，2B:1278次
19:57:03开(晚1.0分)
丰 富:19:59:36 (晚1.0分)
造 桥:20:02:32 (晚1.0分)
竹 南:20:06:01 (晚1.0分)2股通过，522次1A待避(晚15分)
崎 顶:20:08:35 (晚0.5分)
香 山:20:11:54 (晚1.0分)2244次待避
三姓桥:20:13:30 (晚1.0分)
新 竹:20:16:44到(晚0.8分)
20:18:19开(晚0.3分)
北新竹:20:19:45 (晚0.3分)
竹 北:20:22:11 (晚0.3分)
新 丰:20:24:59 (准 点)
湖 口:20:28:08 (晚0.3分)
北 湖:20:29:24 (晚0.5分)1272次待避
新 富:20:30:08 (晚0.3分)
富 冈:20:30:53 (晚0.5分)
杨 梅:20:34:32 (晚0.5分)交会653次(晚8分)
埔 心:20:36:25 (晚0.5分)
中 坜:20:40:24到(晚1.0分)2月台，1268次待避
20:41:26开(晚0.5分)
K66+000~K65+800限速40
内 坜:20:45:06 (晚1.0分)
桃 园:20:49:35到(晚1.0分)
20:50:31开(晚0.5分)
莺 歌:20:57:06 (准 点)
山 佳:21:00:02 (准 点)
南树林:21:01:09 (晚0.3分)
树 林:21:02:47 (晚0.3分)1A:4211，1B:1261，3月台:1N次
浮 洲:21:04:48 (晚0.3分)
板 桥:21:07:32到(晚0.5分)1B
21:09:08开(晚1.3分)ATP*64秒
万 华:21:14:19 (晚2.3分)进站被142次小挡
台 北:21:17:49到(晚1.8分)4A
21:20:23开(晚0.5分)
乘后心得：已经快5年半没搭乘新竹以南的288次，可惜这天的司机几乎都开的偏慢，起步
方面向是台中出站就很可怕，主要是进站几乎都开得蛮差的，不过好在板桥之前路况良好
，加上TEMU停越多站排点就越松，新竹之后也开得相对好一些还是有追回准点，可惜板桥
之后似乎是调度员搞笑让142次台北也停4A，因此288次还是被挡到晚1.8分到站......