乘车日期：2021.02.15
乘坐车次：5520次莒光号
乘坐区间：台南→员林
乘坐车厢：40FPK10635
列车编组：E220+5辆10600系列客车+3辆10500系列客车
列车吨数：96+40*5+35*3=431吨
本务机：E220
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：4车17号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：1分，早到秒数01~14秒不计，15~59秒进位1分钟。
晚点秒数01~45秒不计，46~59秒进位1分钟。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以4车号码牌(灯)为记录点。
台 南 15:22:43到(晚 4分)(1 )
15:24:39开(晚 4分)
大 桥 15:27:36
永 康 15:29:58
新 市 15:33:00
南 科 15:35:53
善 化 15:37:42
拔 林 15:40:34
隆 田 15:42:00
林凤营 15:45:23
柳 营 15:47:45 新营机外被挡(不确定是134次还是3208次)
新 营 15:51:24到(晚 3分)(1A)
15:52:36开(晚 3分)
后 壁 15:59:24 3208次停2B月台待避
南 靖 16:03:10 慢行1
水 上 16:04:51
嘉 义 16:09:51到(晚 4分)(2A)
16:11:34开(晚 3分)
嘉 北 16:14:50 慢行2
民 雄 16:19:34
大 林 16:23:29
石 龟 16:26:26
斗 南 16:29:00
斗 六 16:34:36到(晚 3分)(2A)
16:35:49开(晚 4分)
石 榴 16:39:43 开始一路被554次挡
林 内 16:44:51
二 水 16:54:33
田 中 17:01:21 554次停1B月台待避
社 头 17:06:17临时停车 (2A)待避136次17:08:27通过
17:10:38开
永 靖 17:14:13
员 林 17:16:55到(晚20分)(2A)
17:??:??开(未 记)
慢行路段：
1.南靖站西主正线/K305+950~K306+050/109.04.04 05:00~110.04.04 05:00/
时速100公里
2.民雄＝嘉义间东、西正线之南端站端路线/K287+550~650/
109.11.27 05:00~110.05.21 05:00/时速60公里
乘后心得：
5520次虽然排点看起来有比一般莒光号快，不过这天实在是满悲剧的，
受到554次误点的影响，从还没通过林内开始就一路被554次挡，
加上554次林内跟二水都有停车，以及车站路线配置影响，
调度员也只能让554次撑到田中再待避5520次，造成5520次误点大幅增加，
也被迫在社头临时停车待避136次，使得5520次到员林时已经误点将近20分钟。
考量554次已经在斗六待避134次，以及为了避免旅客搭错车，
如果就让554次在斗六继续等5520次，看起来也没有比较好。
虽然5520次只是春节加班车，不过在排点上应该更用心一点。
单论时段没什么问题，毕竟128次与134次中间也差了1小时，
不过如果可以稍微提早发车(至少不要待避134次)，应该会更理想一点。