乘车日期：2021.02.09
乘坐车次：285次太鲁阁号
乘坐区间：台北→员林
乘坐车厢：40TEM1001
列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车18号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以2车号码牌(灯)为记录点。
台 北 20:32:16到(晚0.3分)(3A)
20:35:27开(晚0.5分)
万 华 20:38:42 (晚0.3分) 被1257次小挡到板桥
板 桥 20:42:11到(晚0.3分)(2A)1257次停2B月台待避
20:43:35开(晚0.5分)
浮 洲 20:45:35 (晚0.5分)
树 林 20:47:31 (晚0.5分) 4209次停1A月台待避
南树林 20:48:56 (晚1.0分)
山 佳 20:50:00 (晚0.5分)
莺 歌 20:52:41 (晚0.8分)
桃 园 20:59:00到(晚0.5分)(1B)
21:00:11开(晚0.8分)
内 坜 21:04:28 (晚0.5分) 慢行1
中 坜 21:08:26到(晚1.5分)(3 )
21:09:44开(晚1.8分)
埔 心 21:13:41 (晚1.8分)
杨 梅 21:15:35 (晚1.5分) 2273次停1A月台待避
富 冈 21:19:11 (晚1.8分)
新 富 21:19:56 (晚2.0分)
北 湖 21:20:41 (晚1.8分)
湖 口 21:22:00 (晚2.0分) 1251次(不确定)停1A月台待避
新 丰 21:25:11 (晚2.3分)
竹 北 21:27:58 (晚2.0分)
北新竹 21:30:26 (晚2.0分)
新 竹 21:32:12到(晚2.3分)(2A)
21:33:30开(晚1.5分)
三姓桥 21:37:26 (晚1.5分)
香 山 21:39:16 (晚1.3分) 开始一路被1247次挡
崎 顶 21:45:33 (晚4.5分)
竹 南 21:50:00到(晚5.0分)(1B)
21:51:34开(晚5.5分)
谈 文 21:54:26 (晚5.5分) 谈文南拐道岔
大 山 21:58:35 (晚5.0分)
后 龙 22:01:11到(晚5.3分)(1B)2557次停1A月台待避
22:02:26开(晚5.5分)
龙 港 22:04:50 (晚4.8分)
白沙屯 22:09:33 (晚5.0分) 白沙屯出站拐道岔
新 埔 22:11:33 (晚5.0分)
通 霄 22:15:41到(晚5.8分)(1A)
22:16:29开(晚5.5分)
苑 里 22:21:34到(晚5.5分)(1B)
22:22:41开(晚5.8分)
日 南 22:28:11 (晚6.3分) 日南出站拐道岔
大 甲 22:31:56到(晚6.5分)(1 )653次停2B月台待避
22:32:56开(晚6.0分) 大甲→清水走西正线
台中港 22:36:03 (晚5.5分)
清 水 22:40:15到(晚5.3分)(1B)
22:41:16开(晚5.3分)
沙 鹿 22:44:11到(晚4.8分)(1B)
22:45:11开(晚4.3分) 慢行2
龙 井 22:48:56 (晚5.0分)
大 肚 22:51:30 (晚5.0分)
追 分 22:54:44 (晚5.8分) 慢行3，溪南后拐东正线
彰 化 23:01:32到(晚5.5分)(1 )
23:03:00开(晚5.0分)
花 坛 23:07:26 (晚5.5分)
大 村 23:09:48 (晚5.3分)
员 林 23:12:50到(晚4.8分)(2B)
慢行路段：
1.内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
时速40公里
2.沙鹿＝龙井间路线/K196+900~K197+600/109.03.31 05:00~110.06.30 05:00/
时速60公里
3.追分站第6股道/K208+440~490/109.09.02 05:00~110.06.30 23:59/时速60公里
乘后心得：
这天285次的司机开得算是好坏互见，主要是受到1247次误点的影响，
在香山→竹南间被1247次严重阻挡，造成误点大幅增加。考量1247次走山线，
以及或许有人要在竹南转乘来看，调度员硬著头皮让1247次先开车可以理解。
不过相对之下，也让海线要交会或待避285次的班次一起遭殃。