乘车日期：2021.02.10
乘坐车次：5405
乘坐区间：台北→彰化
乘坐车厢：EMC705(第1车)
列车编组：45EMC706→45EP706→40ET706→45EM706
→45EM705→40ET705→45EP705→45EMC705
列车吨数：350吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
台 北:07:43:05到(晚2.0分)3A，1128次07:44:21(晚0.3分)出4B
07:44:20开(晚0.3分)ATP*24秒
万 华:07:47:53 (准 点)
板 桥:07:51:24到(早1.5分)2A，5684次07:51:58(晚2.0分)到1B
07:54:20开(晚0.3分) 07:53:21(晚1.3分)开
07:54:20开(晚0.3分)
浮 洲:07:56:29 (准 点)
树 林:07:58:56到(早1.0分)1B，2B:5686次
08:01:21开(晚0.3分)
南树林:08:03:10 (早0.3分)
山 佳:08:04:21 (早1.8分)
机 外 08:08:01停 08:09:29交会4022次
08:10:02开
莺 歌:08:11:06 (晚1.0分)
桃 园:08:19:12到(晚0.3分)1A，待避111次08:24:08(晚0.8分)到1B
08:25:16(晚0.8分)开
08:27:53开(晚1.0分)ATP*25秒
内 坜:08:32:55 (晚0.5分)
K65+800~K66+000限速40
中 坜:08:36:32到(晚0.5分)
08:38:26开(晚0.5分)ATP*19秒
埔 心:08:42:41 (晚0.3分)
杨 梅:08:45:04 (准 点)
富 冈:08:49:02 (早1.0分)
新 富:08:49:56 (早1.0分)
机 外 08:50:59停 被2517次挡
08:51:06开
北 湖:08:52:04 (准 点)出发号志差点停车
梅花灯作用
湖 口:08:54:44 (晚0.8分)2517次待避
新 丰:08:58:38 (晚1.3分)
竹 北:09:01:47 (晚1.3分)
09:04.0起被1127次挡到09:06.0
北新竹:09:04:59 (晚1.5分)
新 竹:09:07:09到(晚1.3分)2A
09:08:38开(晚0.8分)ATP*21秒，被1127次挡到09:15.3
三姓桥:09:14:01 (晚1.0分)
香 山:09:16:06 (晚0.5分)1127次待避
崎 顶:09:20:08 (晚0.8分)
竹 南:09:24:18到(晚0.3分)2B，出站时1168次进2A
09:25:20开(晚0.3分)
造 桥:09:28:53 (早0.5分)
丰 富:09:32:14 (早0.8分)
苗 栗:09:36:28到(早0.5分)
09:38:13开(晚0.3分)
南 势:09:42:58 (准 点)
铜 锣:09:45:20 (早0.8分)
三 义:09:49:45 (早1.3分)
三义隧道09:50:09进09:54:45出(4分36秒)
泰 安:09:56:35 (早0.5分)
后 里:09:58:11 (早0.3分)1A:3197次
10:01.3起被2143次挡到丰原
丰 原:10:03:40到(晚0.8分)
10:05:03开(晚1.0分)被2143次挡到10:07.3
栗 林:10:07:36 (晚1.0分)
潭 子:10:09:07 (晚1.0分)2143次待避
头家厝:10:10:10 (晚1.3分)
松 竹:10:11:10 (晚1.3分)
太 原:10:12:11 (晚1.3分)
精 武:10:13:20 (晚0.8分)
台 中:10:15:44到(晚0.8分)
10:18:38开(晚0.8分)
五 权:10:20:46 (晚0.8分)
大 庆:10:22:02 (晚1.0分)
乌 日:10:24:44 (晚1.8分)
新乌日:10:25:57到(晚1.0分)
10:26:46开(晚0.8分)ATP*28秒
成 功:10:28:59 (晚0.5分)
溪 南:10:31:44 (晚0.8分)
彰 化:10:35:23到(晚0.5分)2月台，3B:2528次
乘后心得：春节加班车因为缺车所以真的没什么亮点，只好又挑区间快车来搭乘，新竹之
前的司机开得还不错，无奈碍于排点问题不意外有很多阻碍，除了台北到万华慢慢溜、桃
园北直线没冲上去、埔心通过速度太慢和湖口后直线没冲上去之外，其他段都有开出水准
，其中树林到南树林和新丰到竹北真的快到蛮夸张的，要不是排点差只能说真的很可惜。
新竹后的司机就以经济运转为主，唯独竹南到丰富还开得不错快，之后撇开被2143次
挡不谈之外，太原之后虽然没被挡但不知为何很多段都慢慢开，若是排点松能提早到站就
算了，只能说还蛮无言的…