乘车日期：2020.01.10
乘坐车次：288次普悠玛号
乘坐区间：彰化→台北
乘坐车厢：45TEP2017
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：3车37号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以3车号码牌(灯)为记录点。
彰 化 19:10:31开(晚0.5分)(3A)慢行1
成 功 19:15:44 (早0.3分)
新乌日 19:16:55 (准 点) 2627次停2B月台待避
乌 日 19:17:27 (准 点) 慢行2
大 庆 19:19:03 (准 点) 被前方列车(推测是2次)挡到台中
五 权 19:20:12 (晚0.3分)
台 中 19:22:40到(晚0.8分)(2A)
19:24:33开(晚0.5分)
精 武 19:26:30 (晚0.5分)
太 原 19:27:24 (晚0.5分) 3218次停2B月台待避
松 竹 19:28:13 (晚0.8分)
头家厝 19:29:03 (晚0.5分)
潭 子 19:29:58 (晚0.5分)
栗 林 19:31:12 (晚0.3分)
丰 原 19:33:24到(晚1.0分)(2A)
19:34:48开(晚0.8分)
后 里 19:38:58 (晚0.5分) 2次停1A月台待避
泰 安 19:40:12 (晚0.8分)
三 义 19:45:25 (晚0.5分)
铜 锣 19:48:58 (晚0.5分)
南 势 19:51:01 (晚0.5分)
苗 栗 19:55:09到(晚0.3分)(2A)
19:56:24开(晚0.5分)
丰 富 19:59:16 (晚0.8分)
造 桥 20:02:09 (晚0.8分)
竹 南 20:05:24 (晚0.5分) 进站前先拐至2股通过
崎 顶 20:08:02 (准 点) 被2244次小挡到香山
香 山 20:11:39 (晚0.8分) 2244次停1A月台待避
三姓桥 20:13:11 (晚0.8分)
新 竹 20:16:24到(晚0.5分)(1 )
20:18:25开(晚0.5分)
北新竹 20:19:58 (晚0.5分)
竹 北 20:22:32 (晚0.5分) 522次停2A月台待避，被1272次挡到湖口
新 丰 20:25:57 (晚1.0分)
湖 口 20:31:09 (晚3.3分) 1272次停2B月台待避
北 湖 20:32:24 (晚3.5分)
新 富 20:33:09 (晚3.3分)
富 冈 20:33:54 (晚3.5分)
杨 梅 20:37:18 (晚3.3分)
埔 心 20:39:14 (晚3.3分)
中 坜 20:42:54到(晚3.5分)(2 )1268次停第1月台待避
20:44:17开(晚3.3分) 慢行3
内 坜 20:48:12 (晚4.3分)
桃 园 20:52:14到(晚3.8分)(2 )
20:53:18开(晚3.3分)
莺 歌 20:59:40 (晚2.8分) 开始一路被142次挡
山 佳 21:02:41 (晚2.8分)
南树林 21:04:39 (晚3.8分)
树 林 21:06:28 (晚4.0分)
浮 洲 21:09:09 (晚4.8分)
板 桥 21:11:18到(晚4.3分)(1B)
21:13:03开(晚5.0分)
万 华 21:17:39 (晚5.8分) 2股通过
台 北 21:22:15到(晚6.3分)(4A)
21:24:24开(晚4.5分)
慢行路段：
1.成功＝大肚溪南号志站间山西线/K204+985~K205+235/
自即时起~110.01.30 05:00/时速80公里
2.台中＝新乌日间西正线/K200+465~475/109.11.27 05:00~110.01.29 05:00/
时速100公里
3.内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
时速40公里
乘后心得：
这天288次的司机除了进站稍微慢一点之外，速度上的表现有比预期快一点，
主要是被1272次挡，开始出现一些误点的情况。不过就算没被1272次挡，
以这天142次误点的状况来看，也只是提早开始被142次挡而已。
考量142次与288次新竹到松山之间的停靠站都相同，除非142次误点太多，
否则不会轻易出现142次待避288次，这个部分可以理解。