乘车日期：2021.01.08
乘坐车次：143次自强号
乘坐区间：台北→彰化
乘坐车厢：35PPT1150
列车编组：2辆机车+40PPP2509+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：4车26号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。若该站有车厢号码牌(灯)，
则以4车号码牌(灯)为记录点。
台 北 18:05:49到(晚 9.8分)(3A)
18:07:51开(晚 7.8分) 被177次挡到板桥
万 华 18:12:21 (晚 8.3分)
板 桥 18:16:49到(晚 8.3分)(2A)
18:18:45开(晚 8.8分)
浮 洲 18:21:57 (晚 9.5分)
树 林 18:24:05 (晚 9.0分) 177次停1A月台待避
南树林 18:25:57 (晚 9.5分)
山 佳 18:27:19 (晚 9.3分)
莺 歌 18:30:36 (晚 9.0分)
桃 园 18:37:48 (晚 9.3分) 被2253次挡到内坜
内 坜 18:43:02 (晚10.5分) 2253次停第1月台待避，慢行1
中 坜 18:46:36 (晚11.5分)
埔 心 18:50:02 (晚11.5分)
杨 梅 18:52:06 (晚11.0分)
富 冈 18:56:21 (晚11.3分)
新 富 18:57:16 (晚11.3分)
北 湖 18:58:21 (晚11.3分) 被1231次挡到湖口
湖 口 19:00:42 (晚12.3分) 1231次停1A月台待避
新 丰 19:04:16 (晚12.3分)
竹 北 19:07:57 (晚12.5分) 1227次停1A月台待避
北新竹 19:10:44 (晚12.3分)
新 竹 19:11:50 (晚11.8分)
三姓桥 19:15:28 (晚11.0分)
香 山 19:17:21 (晚10.8分)
崎 顶 19:21:28 (晚11.0分)
竹 南 19:25:12 (晚11.3分) 进站前先拐至4股通过
造 桥 19:28:17 (晚11.3分)
丰 富 19:31:20 (晚10.8分)
苗 栗 19:33:35 (晚10.5分)
南 势 19:37:21 (晚10.3分)
铜 锣 19:39:36 (晚10.0分) 2243次停第1月台待避
三 义 19:43:21 (晚 9.8分)
泰 安 19:49:00 (晚 9.5分)
后 里 19:50:17 (晚 9.3分)
丰 原 19:54:06 (晚 9.0分) 被2237次小挡到潭子
栗 林 19:55:33 (晚 8.5分)
潭 子 19:56:57 (晚 9.0分) 2237次停1A月台待避
头家厝 19:58:01 (晚 9.0分)
松 竹 19:58:58 (晚 9.0分) 被3287次小挡到台中
太 原 20:00:00 (晚 9.0分)
精 武 20:00:58 (晚 9.0分)
台 中 20:03:05到(晚 9.0分)(1B)3287次停1A月台待避
20:04:57开(晚 9.0分)
五 权 20:07:12 (晚 8.8分)
大 庆 20:08:21 (晚 8.8分)
乌 日 20:10:12 (晚 8.8分) 慢行2
新乌日 20:10:57 (晚 9.0分)
成 功 20:12:17 (晚 8.8分) 慢行3
彰 化 20:18:27到(晚 8.5分)(1 )
20:20:03开(晚 8.0分)
慢行路段：
1.内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
时速40公里
2.台中＝新乌日间东正线/K200+465~475/自即时起~110.01.29 05:00/时速80公里
3.成功站东主正线之南端站端路线至成功＝大肚溪南号志站间山东线/
K204+099~K205+257/109.12.24 05:00~110.01.29 24:00/时速75公里
乘后心得：
这天143次一如往常台北就误点开车，不过考量跟177次的相对关系，
以及143次有停汐止177次没有停汐止，除非177次误点太多，
否则143次在七堵等177次开车还算合理。不过之后就是调度员调度不佳了，
首先是在桃园居然放2253次先开车，143次被挡之后才让2253次在内坜待避。
以内坜要安排列车待避必须拐停第1月台，以及中坜南下也不适合待避来看，
我认为应该让2253次在桃园待避143次，才是比较好的调度。
之后被1231次挡也是太晚抓待避造成的，明明富冈跟北湖都是2月台4股道，
调度员还是舍不得提早让1231次待避，总是要伤害造成了才排待避。
好在司机整体来说开得是有比预期快一点，板桥到台中误点没有增加太多。