乘车日期：2020.12.24
乘坐车次：301
乘坐区间：潮州→台东
乘坐车厢：PPC1449(第7车)
列车编组：E1062→40PPP2510→40PPT2004→35PPT1047→35PPT1134→35PPH13034
→35PPC1449→35PPT1187→35PPT1092→35PPT1099→35PPH1335
→35PPT1175→35PPC1444→E1059
列车吨数：60*2+40*2+35*10=550吨
本务机：E1062→E1059
牵引种别：PP
乘坐座位：7车1号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过7车车灯或月台相对位置的时间。
PS:3117次07:33:57(早1.0分)到1B、07:43:21(早0.8分)开
潮 州:07:46:30到(晚5.5分)1B，2B:3158次
07:47:47开(晚4.8分)
崁 顶:07:52:22 (晚4.8分)
南 州:07:54:32 (晚5.0分)进站拐东正线，拐完不明原因差点停车
镇 安:07:57:37 (晚5.5分)
07:57:52交会3058次
林 边:07:59:50 (晚5.3分)
佳 冬:08:01:56 (晚5.5分)
东 海:08:03:28 (晚5.0分)
枋 寮:08:06:21到(晚4.3分)2A
08:07:37开(晚4.5分)关门20秒才开车
加 禄:08:13:02 (晚5.5分)3514次2B交会
内 狮:08:14:48 (晚5.3分)
枋 山:08:17:50 (晚5.3分)701次待避(E216)
枋 野:08:22:30 (晚5.0分)
中 央:08:24:52 (晚4.8分)
进中央隧道电车线跳电，慢行至08:29.8
西正线，08:31:53交会702次
古 庄:08:36:40 (晚7.8分)
大 武:08:39:49到(晚7.8分)
08:40:45开(晚7.8分)
富 山:08:47:06
泷 溪:08:49:21 (晚8.3分)
多 良:08:52:12
金 仑:08:53:48 (晚8.3分)
香 兰:08:57:15
太麻里:09:01:04到(晚7.5分)
09:02:13开(晚7.3分)ATP*46秒
三 和:09:08:44
知 本:09:11:52到(晚7.3分)1B，交会306次09:12:00(晚7.0分)出1A
09:13:19开(晚7.3分)ATP*45秒
康 乐:09:19:22 (晚8.3分)
台 东:09:22:45到(晚5.8分)3A
09:24:31开(晚4.5分)
乘后心得：南回线电气化当然不能只搭普悠玛，PP也是得搭一下的说，而这天因为3152次
放1A的关系使得3117次放1B，其实出发号志在3117次进站前就给好了，但副座可能考量到
是潮基通勤班次不敢大偷跑，因此301次就惨遭机外....
说真的这天301次的起步真的非常惨，除了知本到康乐是上坡之外其他段都会被凶猛
的DR3100比下去，且一开始的速度表现不太乐观，好在林边过后回过神来，佳冬→枋寮
完全打趴以前搭过的129次，只要平路的直线都开得非常快，泷溪→金仑甚至跑得跟昨天
的303次一样快，只是枋山到枋野还是跑输凶猛的DMU就是，误点主要也是电车线跳电害的
，且我觉得太麻里进站有点太早减速，但由此可见大武到康乐的排点是不松的说，最后靠
著直进台东3A才赶到晚4.5分开；整体而言至少南回线的PP初体验车速的表现是还蛮满意
的~