乘车日期：2020.12.20
乘坐车次：136次普悠玛号
乘坐区间：台中→台北
乘坐车厢：40TEMA2011
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：7车42号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以7车号码牌(灯)为记录点。
台 中 17:26:29到(晚 2.5分)(2A)
17:28:16开(晚 1.3分)
精 武 17:30:10 (晚 1.3分)
太 原 17:31:02 (晚 1.0分)
松 竹 17:31:54 (晚 1.5分)
头家厝 17:32:47 (晚 1.3分)
潭 子 17:33:45 (晚 1.3分)
栗 林 17:35:01 (晚 1.0分)
丰 原 17:36:18 (晚 1.3分) 134次停2B月台待避
后 里 17:39:55 (晚 1.5分)
泰 安 17:41:10 (晚 1.8分)
三 义 17:46:39 (晚 1.8分)
铜 锣 17:50:18 (晚 1.8分)
南 势 17:52:25 (晚 2.0分)
苗 栗 17:55:44 (晚 1.8分)
丰 富 17:57:39 (晚 2.3分)
造 桥 18:00:39 (晚 2.3分)
竹 南 18:04:03 (晚 2.0分) 进站前先拐至2股通过
崎 顶 18:07:02 (晚 2.0分)
香 山 18:10:18 (晚 2.3分) 2224次停1A月台待避
三姓桥 18:11:54 (晚 2.5分)
新 竹 18:14:28 (晚 2.5分)
北新竹 18:15:14 (晚 2.3分)
竹 北 18:17:32 (晚 2.5分) 2036次停2A月台待避
新 丰 18:20:16 (晚 2.3分)
湖 口 18:23:25 (晚 2.5分) 疑似4046次尚未开车
北 湖 18:24:44 (晚 2.3分) 1248次停2B月台待避
新 富 18:25:30 (晚 2.5分)
富 冈 18:26:16 (晚 2.3分)
杨 梅 18:29:48 (晚 2.3分)
埔 心 18:31:48 (晚 2.3分)
中 坜 18:34:45 (晚 2.3分) 1242次停第1月台待避，慢行
内 坜 18:37:57 (晚 3.5分)
桃 园 18:42:24到(晚 4.0分)(2 )
18:43:39开(晚 3.8分)
莺 歌 18:50:18 (晚 3.3分) 开始一路被2214次挡
山 佳 18:53:46 (晚 4.3分)
南树林 18:55:41 (晚 5.3分)
树 林 18:58:39 (晚 6.8分) 19:01:09~19:01:38临时停车
浮 洲 19:04:09 (晚10.3分)
板 桥 19:07:09到(晚11.3分)(1B)
19:08:18开(晚10.3分)
万 华 19:13:40 (晚11.8分) 2股通过
台 北 19:17:54到(晚12.0分)(4A)
19:19:24开(晚 9.5分)
慢行路段：
内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
时速40公里
乘后心得：
这天136次挺可怜的，虽然司机开得只算普通而已，不过桃园以前还算顺畅，
没有被其他列车挡，只有中坜→内坜间的慢行增加比较多误点。
然而莺歌过后还是因为调度员的坚持，一路让2214次挡在136次前面，
使得136次从桃园误点3分多钟开车，变成误点11分钟到板桥，
而136次后面的班次，一样只能在2214次这个路队长前面乖乖排队。