乘车日期：2020.12.18
乘坐车次：143次自强号
乘坐区间：台北→彰化
乘坐车厢：35PPT1026
列车编组：2辆机车+40PPP2507+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：6车42号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。若该站有车厢号码牌(灯)，
则以6车号码牌(灯)为记录点。
台 北 18:06:06到(晚10.0分)(3A)
18:08:27开(晚 8.5分)
万 华 18:12:47 (晚 8.8分)
板 桥 18:17:00到(晚 8.5分)(2A)
18:18:34开(晚 8.5分)
浮 洲 18:21:35 (晚 9.0分)
树 林 18:23:45 (晚 8.8分) 177次停1A月台待避
南树林 18:25:27 (晚 9.0分)
山 佳 18:26:43 (晚 8.8分) 开始一路被2253次挡
莺 歌 18:30:49 (晚 9.3分)
桃 园 18:39:50 (晚11.3分) 2253次停1A月台待避
内 坜 18:43:58 (晚11.5分) 慢行1
中 坜 18:47:42 (晚12.8分)
埔 心 18:51:20 (晚12.8分)
杨 梅 18:53:34 (晚12.5分)
富 冈 18:57:43 (晚12.8分)
新 富 18:58:35 (晚12.5分)
北 湖 18:59:21 (晚12.3分)
湖 口 19:00:51 (晚12.3分)
新 丰 19:04:29 (晚12.5分)
竹 北 19:07:57 (晚12.5分) 1231次停1A月台待避
北新竹 19:10:44 (晚12.3分)
新 竹 19:12:01 (晚12.0分)
三姓桥 19:15:57 (晚11.5分)
香 山 19:17:57 (晚11.5分) 1227次停2B月台待避
崎 顶 19:21:51 (晚11.3分)
竹 南 19:25:29 (晚11.5分) 进站前先拐至4股通过
造 桥 19:28:49 (晚11.3分)
丰 富 19:32:12 (晚11.8分)
苗 栗 19:34:42 (晚11.8分) 被2243次小挡到铜锣
南 势 19:39:27 (晚12.5分)
铜 锣 19:41:51 (晚12.3分) 2243次停第1月台待避
三 义 19:46:03 (晚12.5分)
泰 安 19:51:50 (晚12.3分)
后 里 19:53:13 (晚12.3分)
丰 原 19:57:12 (晚12.3分)
栗 林 19:58:36 (晚11.5分)
潭 子 19:59:58 (晚12.0分)
头家厝 20:01:02 (晚12.0分)
松 竹 20:01:57 (晚12.0分)
太 原 20:02:57 (晚12.0分)
精 武 20:03:57 (晚12.0分)
台 中 20:06:02到(晚12.0分)(1B)2237次停1A月台待避
20:08:20开(晚12.3分)
五 权 20:10:42 (晚12.3分)
大 庆 20:11:50 (晚12.3分)
乌 日 20:13:44 (晚12.3分) 慢行2
新乌日 20:14:29 (晚12.5分) 3287次停1A月台待避
成 功 20:16:14 (晚12.8分) 慢行3，20:22:16~20:23:00临时停车
彰 化 20:25:12到(晚15.3分)(1 )
20:27:13开(晚15.3分)
慢行路段：
1.内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
时速40公里
2.台中＝新乌日间东正线/K200+465~475/自即时起~109.12.30 05:00/时速80公里
3.成功站东主正线之南端站端路线至成功＝大肚溪南号志站间山东线/
K204+069~319/自即时起~109.12.31 05:00/时速80公里
乘后心得：
这天143次可能是受到邻近东部干线列车误点的影响，台北就误点8分钟开车。
而司机开得还算正常，误点主要都是被挡造成的。
其中调度员让2253次撑到桃园才待避143次，如果单论行车顺畅，
在莺歌1A有4191次到站列车停靠，无法让南下列车待避的情况下，
应该让2253次在山佳就待避143次比较合理。调度员之所以希望能撑到桃园，
或许是考量桃园上下车旅客都很多，消化上下车旅客顺便待避，
不过从列车误点考量来看，无论是对2253次还是143次来说，
都是在山佳待避误点时分才会比较少。另外在彰化机外临时停车，
由于新乌日没有列车待避，所以推测就是被3287次挡在机外。
不过如果3287次有准点，硬要3287次在新乌日待避143次没有比较好。
之前搭143次都没真的看到坐错车的旅客，这天就有要到中坜的旅客搭错车。
虽然他不断恳求列车长把车子停下来，又不断强调自己不熟台中，不过没用。